![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
对高合可能的倒下的不一样的思考
02-21发布于：高合HiPhi Z车友圈
首先申明，本人非高合吹，这个时候就算吹也没用。但我还是有话要说，对高合说，对喷子、键盘侠、落井下石看笑话者说 对于今年年前真正试驾过HiPhi Z的我来说，虽然本来就怀着买不起也不会买的鬼心思才去试驾的，而且，我本身也是汽车新能源电机控制器研发的从业者。但抛开其他所有，单论产品，HiPhi Z车上真有别的电车上没有的很多创新小心思，可玩性真的很高，并非大多数人关注的续航，充电时间，智驾等等，只有真正开过才知道，所以也确实注定了这是非常非常小众的一个分类，虽然不一定真的值60多万以上的价格，也认可先走高端的HiPhi X，到个性的HiPhi Z，再到走量的HiPhi Y，有一说一，都很有特色。但欧洲不是一样有小（昂）众（贵）的车企么？对这个市场多一些宽容，少一些键盘侠（确实大多数喷子，包括很多车评人根本就不是新能源从业者，甚至都不是来自汽车行业，更不敢专业二字）。百家争鸣、百花齐放不好吗？非要同质化单卷价格不拼产品力吗？中国的新能源产业不是非你死就我活，而是应该你好我好大家都好，才能拧成一股绳，走出国门。幸好新能源从业者清醒，不盲目看笑话，甚至落井下石，前有领跑CEO张勇对高合表达了尊重，后有各大车企HR无缝衔接“挖（惜）角（才）”前高合员工。希望这些前高合工程师把好的想法、设计、理念带到整个汽车行业，高合未完成的事业，由其他车企继续下去。也希望多年后，有丰厚新能源底蕴、质量可靠、品牌号召力强的中国车企真正打败BBA们，真正实现汽车新能源弯道超车的工业国策。干嘛中国人关起门来卷自己人窝里斗呢？一起冲出国门挣外汇啊。加油，中国汽车人
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
关键高合一堆采购件，真没多少核心技术 真正卖点也就只有外观和门 但凡当初定价低一些，比如顶配就40，其他30左右，低配29起步这种，前期出点血，分摊下开模成本，也远比现在活得好可惜好高骛远，连五年品牌沉淀都不做到就去定高价，上一个这么干的前途早就湮没在历史里面了，高合还不知道教训只能说现在的下场真是自掘坟墓唯一可能的机会就是趁现在把资金忽悠到，xyz全线降价，越帅的越贵，Y 20到25，X 25到30，Z 30到35，这才有可能活
评论发表于02-22感觉你就是，就算有一天玛莎拉蒂快倒闭了，也只会说当初怎么不跟大众抢市场的人
回复发表于02-22其实大多数只要说高合卖点只有外观和门甚至灯的话，基本上就和我以前一样，以第三视角听（非专业）车评人的一些讲解，根本没去试驾过高合的车。我试驾过HiPhi Z后才有了第一视角的主观亲身感受，车内有很多设计玩点。还是那句话，高合的车高昂的价格，确实不是卖给一般普通老百姓的，注定是小小众有钱人的玩具。只是高合管理层在最开始就知道只会有有钱人买，但没想到少量购车的有钱人怎么支撑庞大的公司运营以及利润以至于公司发展，以为国资背景的资方不在乎钱，不需要听PPT故事，不需要持续投资（另有小道消息说和资方有对赌协议，不知真假）。你看蔚小理，哪怕每年持续亏钱，也在持续讲故事，保持持续输血投资，更一直在讲销量，给投资人以信心。同时，高合也没有制造热点（别提持续保持热度，除了去年Q4 HiPhi Y出来时有少许声音，平时基本没有热度）提振销量。 所以，总结下来，有传统车企背景的新能源创业，确实在想法上真的不如互联网造车思路。但凡丁磊和李斌、李想和何小鹏一样天天微博上和网友互动，哪怕黑红也是红，也不至于很多人在高合都快倒闭了还不知道有这个公司，更别提销量了。所以，即便因为很多人嘴上说因为讨厌他们这个人，进而讨厌这些品牌，但也不妨碍身体很诚实，照样冰箱彩电大沙发买买买。最终理想去年12月份月销过5万辆，我们在坐各位是有责任的。所以，都2024年了，流量就是销量。还没搞懂这个逻辑，今年新能源车企还要死一大片
回复发表于02-23
你信不信，就算是高合最后融资回来了，也会有大批的车主把高合卖掉，只要出现这事这个车企已经失去信任了，没人敢买高合，肯定是能卖就卖了，及时止损
评论发表于02-23你信不信，就算高合没融到钱，最终要倒闭了。高合X和Z的车主大部分也不会低价甩卖车。Y的车主就很难说了。毕竟XZ对大部分车主来说本来就是个大玩具。
回复发表于02-27呵呵，以后过两年车机不升级了，跟不上时代了还有人收购吗？不趁现在卖，等车机跟不上时代了再卖？电车不就看中点花里胡哨的东西吗？不趁这些花里胡哨的东西现在还有卖点，真要等没卖点了再出手？
@若然：你信不信，就算高合没融到钱，最终要倒闭了。高合X和Z的车主大部分也不会低价甩卖车。Y的车主就很难说了。毕竟XZ对大部分车主来说本来就是个大玩具。
回复发表于03-08
百花齐放肯定是好事，卷产品力也比卷价格更健康。但高和的倒闭源于没有核心竞争力，是注定会被淘汰的。你看一下现在国产车卖到50万以上的，哪个没有自己核心竞争力的，仰望，问界M9，理想，包括蔚来要出的ET9等，而高和是全车贴牌，没有一样是自己的，而且产品定位不清晰，以前60-80万新能源车没有，高和有肉吃，现在新能源都在冲击高端，而高和完全没有招架之力
评论发表于02-22华为，比亚迪不说，理想蔚来有什么核心竞争力，不都是整合商么，高合的供应商名单里基本都是大厂，高合产品到现在为止好像还没出想过断轴，自燃，刹车刹不住这样的新闻，个人觉得高合还是很实在的，不过成王败寇，目前境地不好，希望能挺过来，把吹过的牛逼一个个实现
回复发表于02-22没出过新闻？那是因为压根没有销量
@高冷柑桔Zpv：华为，比亚迪不说，理想蔚来有什么核心竞争力，不都是整合商么，高合的供应商名单里基本都是大厂，高合产品到现在为止好像还没出想过断轴，自燃，刹车刹不住这样的新闻，个人觉得高合还是很实在的，不过成王败寇，目前境地不好，希望能挺过来，把吹过的牛逼一个个实现
回复发表于02-22
说的在理，网上喷子大多为了喷而喷，据我所知但凡开过高合汽车的大多认可确实是好车！
评论发表于03-07你也知道要出国赚外汇，之前网络宣传大有要把合资赶尽杀绝的势头，你想着挣美刀，还不允许别人挣你人民币了，竞争性行业大家就各凭本事吧，别加什么民族色彩
评论发表于02-22前面写得还可以，后面的格局还是小了，既然要百花齐放百家争鸣，为什么又要去打败bba？
评论发表于02-22
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主