这车之所以20万内操控和性能第一，其中一个原因就是牺牲了舒适性，拓展了运动属性，不要小看这个，不是所有车都有这个本事调教成这样的，某赛道级想走运动属性的路子结果没成功，只能数据造假，被识破后，后来放弃了绝口不提这事儿了，只能全面发展舒适性，搞什么空气悬挂，你要搞舒适性，很多车都可以搞，但你要搞运动和操控，20万内，只此一家

星越L如果能改空气悬挂，那将爆杀，真的太硬了

换虎9，解决困扰你的问题

本身suv底盘高，底盘硬实才不容易发生侧翻，过弯信心充足

底盘硬也就算了，座椅填充也不行，偏薄

suv还是硬点好 这车也不是太硬能接受 颠簸马上能拉住 硬和开船是一对矛盾 软的调教速度快了真没信心

是硬，但是姿态好

感受最直接的就是换轮胎，我准备换米其林或者朝阳一号，减震就没必要折腾了

这不叫硬 韧性十足 过减去简直是干脆利索

我家之前是货车，年前提的星越L天际，开着真舒服，没办法好车没开过，我感觉这个就是我的天花板了

过减速带体验一般，感觉硬邦邦的

正常现象

胎压也大

为什么要改这车跑高速稳得一匹

开快就不颠了

同一款车肯定都一样，这车底盘就是这么调的，既硬又整，路感清晰，支撑性强。解决办法就是改悬挂，我感觉犯不上，原厂的状态是最好的

没有必要改装，各有各的好处比如转弯不容易侧倾

你之前开很好的车吧？星越L的还硬？

没必要折腾。

坐过特斯拉我觉得星越L不硬了