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天天倒闭，从22年开始叭叭两年了
02-21发布于：小鹏G9车友圈
小鹏和部分新势力的最本质区别是真正具备了新技术的先发研究水平和可持续的迭代能力。自己去复盘就知道了，往期的1024大会画的饼是不是真的兑现了？g9发布的时候产品力同期对比究竟是什么水平，甚至到了今天和新品比是什么水平，自己买车自己得有个判断。 现在卷价格都降价是行业问题，买什么车都一样，不背刺说明车企摆烂不想玩了，比亚迪秦都能背刺老车主两万。 退一万步讲，就算明天小鹏倒闭，最终问题就是国资和大众哪个能把小鹏抢过去，这也是基于小鹏在研发上投入的核心竞争力，能把小鹏买过去是走了捷径，最好再改个名字，我唯独觉得品牌叫小鹏不好听，真的能劝退很多消费者。
作者提到的车系：
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2022年的G9，第一个800v。来看看23年陆陆续续出的所谓的800v就知道差距了。G9 4c最高功率能干到420kw。那些所谓的875v叫口号的。300kw都达不到。G9是suv车型。续航达成率比绝大部分轿车电车都高。我跑一趟318 。跑了558还剩178。还是wltp。自己算算吧。新出的极氪007。。同样800v架构的车测试出来五折多。。哎
评论发表于02-21这能耗全是下坡吧
回复发表于02-21我的能耗更吊
@不凡鲸鱼sy：这能耗全是下坡吧
回复发表于02-22
g9的确是一台好车，发布的时候技术真的是遥遥领先，但是营销不去宣传领先的800伏、智驾和优秀的车机，人机交互系统，天天叭叭音乐座舱，错失良机，营销部门早就该换人了。
评论发表于02-21对，小鹏就是顶级的研发部门配了新势力里最差的产品部门和营销部门
回复发表于02-21整车打包卖给雷军，早起飞了！
@提升自己不如压力队友：对，小鹏就是顶级的研发部门配了新势力里最差的产品部门和营销部门
回复发表于02-23
小鹏我觉得车是没什么大问题的，就是需要压缩成本，目前来看，价格还是虚高了，特别是g9
评论发表于02-21价格就算定到 10 万还会有人说高，掏钱的永远嫌贵
回复发表于02-21优惠力度还可以
回复发表于02-21
我从21年就听说的，车都开了快三年了。
评论发表于02-22同意
评论发表于02-21
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