对岚图“燃油优先”的疑问

等有时间仔细测算下燃油优先200公里，和纯电加保电200公里。起始点电量如果一致，哪种方式油耗低？

不懂的看这个 简单来说 跑长途就燃油优先 300公里休息一下冲会电继续跑油耗最低

我也是春节去舟山。燃油优先，40以下全电，以上转速在1000+，80的话1300，90的话1700，100以上2000+转，但是一旦用保电，或者13%电后，转速直逼3000，这个时候油耗要9-10个。我也是265公里，电90-25%，算40度电池的65%就是26度。他表显5升油。5乘以2.65是13.25升油，外加26度电，一升发3度。就是9升油。22.25除以265乘以100，换算就是百公里8.39的油耗。但是其实用电了，所以拉低了成本。 如果里程大于270公里，那后面的纯油都不经济了。 他油电混动的时候的电，基本是跑到220的。所以还是把电发挥到极致的

是这样，老款，100%~22%，舒适模式，燃油优先，表显油耗5.5，高速110巡航，只能跑160多，原本纯电也能跑90~100，

p>OTA5.0之后燃油优先模式有变更：行车状态下SOC 15%～95%智能启停，不像之前可以保持在某个电量。因为允许掉电，发动机可以按照最高效率工作，OTA5.0之前燃油优先的逻辑要保电，发动机要高负荷（效率偏低）工作。因此OTA5.0之后燃油优先模式降低了综合油耗。 如用户想要实现高电量保持，可以使用保电模式设置保电电量

也就是说1%电能跑3.5公里，需要油辅助的话，百公里还要5个油

我跑长途只用保电模式，电量始终维持在80%左右

兄弟亏电的状态，燃油优先的时候动力怎么样

厂家为什么不出个使用说明呢？

满电➕燃油优先，大概300公里左右，适合这区间的里程，如果更长里程，20%的电的时候就用保电模式，电量起来了，又用燃油优先，这样循环，800公里高速，110的速度，问题不大。

什么时候升级到5。0了

跑高速哪里需要燃油优先？只要油电混动，速度起来了还会反充电，油耗也就5.9-6.1之间

换汤不换药，只是改变了算法，适合短途，长途还是保电模式吧

是不是转速有点低了，120码以下都在2000转以下，上2000+转速基本可以保住电。发动机最佳效率转速不是在2000-2500么，也不知道咋设定的。

我的梦想家做6人后备箱装满货连续跑1400公里纯油模式，时速110-120迈平均8.5升油

直觉这是个有意义的讨论。期待更多测试大神来讨论。

这五六个点是实际油耗还是表展油耗？还没测试过…表显就太虚了，最起码加多三个点上去

不知道，反正我现在个人模式设置方向盘弱，回收弱，经济，外面是智能模式

同问，这车的系统做的真是奇葩中的战斗机

今天上高速测了一下：气温1度，舒适模式，全程170公里，高速140公里左右，高速巡航115。先100%-80%用纯电跑了20公里左右，再切换燃油优先到38%，跑了125公里左右，最后切换纯电跑到15%。 1.经查看得知表显电耗28.28度，油耗7.11。 2.经过计算得知，纯电少显示了49公里，进入了油里程。 3.重新计算得知，油耗为11.72。 4.结论：燃油优先并不节油，且与保电模式相比，差不多，只是换了种显示方式，比较鸡贼。