![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
虎8高速开起来地盘质感很一般
02-15发布于：瑞虎8车友圈
这车地盘太一般般了，24款新车高速来回1900公里，其他都还行，就这个地盘太低端了，支撑性有，高速稳定性也有，就是厚重感太少了，大颠簸太生硬，梆梆响，小颠簸又过滤不掉，地盘小动作一直不断有，体验感就是久了让人很厌烦！这也导致地盘隔音差劲，一直有恼人的噪音传上来，加重了让人厌烦！哈佛h6国潮地盘低速下是比虎8要好不少的！厚重感好，隔绝感好，但高速上又不行了忽忽悠悠的把控感太差！同价格还是吉利星瑞最高级，驾驶感受尤其地盘和隔音与老的1.8t帕萨特都差不多！有点小后悔呀，以上车都是亲身开过的，给大家个对比吧。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
虎8系列底盘调教确实不咋地，虎9好得多我开过290T虎8plus、290T虎8、390T虎8、300T凌云以及我自己的400T虎9（所有车都是两驱版本），底盘方面290T虎8跟390T虎8差不多，290T虎8plus略好，300T凌云跟400T虎9好一大截，其中300T凌云属于典型的德系欧系调教，支撑相当到位，作为一台SUV我感觉跟朗逸的支撑感受差不多，悬挂行程感觉比朗逸长，也就是支撑差不多的同时更加厚重，400T虎9作为我自己的车我也是相当喜欢，虽说支撑远不如300T凌云，但家用基本够用了，麋鹿测试成绩也还不错，但如果抛开支撑性不谈，虎9底盘高级感真的拉满，很厚重很厚重，所有坑坑坎坎都很轻柔，有点开船的感觉，但仅限于一点点，就是那种很舒服的底盘，比凌云适合家用的多，而且在我们芜湖二环路上跑的时候，290T虎8高速轧井盖的时候不仅车身晃动大而且声音咣当咣当的，虽然利索但很不高级，虎9则很轻柔，过去几乎没感觉，而且声音很小，基本听不到声音，这方面真的是天壤之别，我以人格担保
评论发表于02-15虎九隐藏把手改一下比较好
回复发表于02-15就算改了还有别的你不喜欢的地方，不用想那么多，没有完美的车，闭眼入就行
@亦苦亦甜855：虎九隐藏把手改一下比较好
回复发表于02-15
吉利全系底盘邦邦硬，你追求驾驶感受当初就选吉利呗，你当初选了吉利是不是又想着其他车？
评论发表于02-15吉利包含领克吧
回复发表于02-15是的
@汽车节能技术：吉利包含领克吧
回复发表于02-16
吉利纯粹是悬挂梆硬 瑞虎稍微好一点 但也是偏硬的调教 就这样
评论发表于02-15悬挂调校是一门玄学，可不是你说的梆硬要是光梆硬就能把底盘调校好，那就容易多了吉利的车尤其是CMA平台的车，底盘是硬中带有韧劲，过减速带余震小，啪啪两下就把震动过滤了，收敛很好，运动型风格的底盘都是那样的，甚至赛车悬架都是硬连接，不用衬套的
回复发表于02-15悬挂回程快 这不还是梆硬吗 我买车也全试驾过 反正我不是我的菜 我家用车 需要运动吗 我需要的是西装暴徒 舒适拉满 自己开和家人坐舒服 但是马力又足 高速超车不费劲 这车才是我的目标
@优雅百灵鸟PlT：悬挂调校是一门玄学，可不是你说的梆硬要是光梆硬就能把底盘调校好，那就容易多了吉利的车尤其是CMA平台的车，底盘是硬中带有韧劲，过减速带余震小，啪啪两下就把震动过滤了，收敛很好，运动型风格的底盘都是那样的，甚至赛车悬架都是硬连接，不用衬套的
回复发表于02-16
避震器太硬是真的，我的是19年虎八，各方面都可以没大毛病，就是开车和坐车的舒适度太差，颠簸的厉害
评论发表于02-16
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主