B级车体验之碎碎念DS5/DS9/S60

自从去年新入手了两台B级车之后就一直想着写一篇帖子随便聊聊个人对于驾驶体验以及品牌影响力差异方面的感受，手机码字可能想到哪就说到哪了，还请见谅 车辆背景简介： 一号选手：DS5 2015款1.6T豪华版。2017年一月份上牌行驶了近8w公里，现在主要我自己开，因为工作原因我日常上班用车较少所以DS5我自己继续留着开 二号选手：DS9 2022款燃油歌剧院。2023年六月上牌行驶12000公里，现在主要是我爱人日常通勤使用因为她上下班来回30-40公里，开新车省油也省心些。家庭出行就基本是我开 三号选手：窝窝S60 2024款致逸豪华。2023年九月上牌行驶6000公里。这辆车是我给老丈人全款买的来替换掉他原本老旧的14款速腾。想着年纪大的开个省心安全环保的车应该没有错，由于一些原因最近是我在开所以也算是有一些发言权吧 先说DS5吧。作为曾经的梦中情车我对她的感情无需多言。很难想象一辆2012年问世的车的外观与内饰放在2024年都不算落伍，可以想见当初PSA设计师在设计美学上的功力。无奈纵使美人也终有迟暮之年，而且美人的小脾气也得包容着才行。开了8万多公里，该出的问题基本一个都没落：先是两年不到电瓶没电（psa通病，可能整车电源管理就没做好加上电瓶供应商很拉垮，psa车辆90%的毛病可以用换电瓶来解决，听懂掌声👏），然后陆续是自费更换水箱节温器，因为出水室漏水且只能更换节温器总成…奇葩的设计。还有跑不掉的气门室盖漏油，更换整个气门室盖子，因为由于高温盖子是塑料的已经变形了，单独更换密封圈没法解决问题。还有高压油泵，赶在6年保修期之前换掉了，不换不行了已经频繁跳发动机故障+加速无力了，还好没花钱去无锡保修的（那时候还没有苏州正田）。还有刹车真空泵坏在高速上面着实吓我一跳，开着开着发现刹车没助力了还好那时前车没有减速不然后果难以想象…出现问题的高速路段正好离无锡东出口没多远了索性就压着速度打着双跳下了高速直奔无锡车龙锦2s进行维修和顺便索赔高压油泵…现在车辆的状况只能说是一般：气门室盖子又有些许渗油了，冷车启动的时候踩油门发动机声音很大不确定是油压没起来导致正时链条异响还是因为正时链条本身的问题…还有就是底盘质感以及隔音隔震都好像变差了，或许是胶套什么的老化导致的吧也可能是ds9和s60开多了两相比较的确差距太大…吐槽了这么多还说些优点吧：颜值刚刚已经说过了，超前的设计语言感觉还能再战5年不落伍。另外DS品牌在环保这块真的原本可以大吹特吹的，5买来的时候真的是一点新车的味道都没有，只有真皮皮子的气味…全车都是丁基橡胶做止震材料在那个年代是真的下本。另外座椅的包裹性是这三辆车里最好的，很贴合很舒服！还有就是原车米其林3st的轮胎很好，静音抗磨损防滑都平衡地很好，原车自带胎压监测而不是现在很多只是靠esp监测轮速差来做胎压预警（说的就是你俩ds9和s60以及一众车型） 接着说S60吧。说实话要不是给老丈人买车我估计这辈子都不会考虑沃尔沃这个品牌的，和我个人的调性太不相符了…可是当我真的开了s60之后发现这车子和它刻板印象中的主流受众调性差的还是挺大的！s60从2023款改为双离合加ISG 48v轻混之后我觉得在动力系统层面是个提升。在此之前我对双离合是不感冒的，这也是我欣赏psa的原因—一直不使用双离合（不过几年前貌似从c3xr还是2008开始双离合了？）我觉得自动变速箱就得是AT！直到我自己体验了这套双离合加48v轻混我承认吉利（沃尔沃）是真的把这套动力系统调教的不错：油门跟脚，换挡平顺且迅捷，而且油耗表现非常不错，我个人粗劣估计这套双离合至少比AT百公里可以少0.5-0.7个油…加上成本比AT应该还要低，沃尔沃选择在智远及以下车型使用双离合的确不是个坏选择！当然对于这款变速箱的稳定性我不敢妄言毕竟还需要时间去检定，但是至少在日常使用层面，我觉得比ds9的8at好太多了…除了动力单元，让我意外的反倒是沃尔沃推崇的环保我觉得差点意思…智逸的座椅好像是仿皮导致车厢里一直都是股仿皮的味道，和ds的两辆车比起来s60真的是难称好闻，有点失望…另外s60的底盘我觉得还是很不错的，怎么说呢质感很韧而不是单纯的硬。得益于较短的车身长度和轴距吧，加上较高的车身刚性s60整体开起来让人感觉很“整”，加上很好的动力系统就让人感觉车子很轻快，这就是为什么我刚刚提到与刻板印象的受众不太一样的地方：这车其实更适合二三十的年轻小伙子开而不是四十以上的中年大叔。城市街道里面开s60是真的感觉很惬意（相比较ds9的些许慵懒来说），一点不像是个1.65吨的b级车反倒是像一辆两厢A级车。24款的车机系统也很好用，语音识别很准确车机也很流畅…缺点的话除了刚刚说的仿皮味道，高速隔音差一点点（其实也不算特别差，差是相对于ds9来说，低速隔音我觉得还是不错的）