![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
西藏回家检验百年品牌
02-08发布于：宝马X7车友圈
西藏回来2400多公里感慨颇多，加油过路费算上3280元。沿途冰雪，暗冰不计其数。我备了两付链条一付也没用。说宝马X7这不好那不好的，之前我还谦虚的听听。伟大领袖邓爷爷说，实践是检验真理的唯一标准。这话太对了，我下西藏雪山，当时速度是至少100，看见暗冰根本来不及刹车，就那样过了，适时四驱立马启动，屁股都没甩一下，自己吓一身冷汗，俺的汗血宝马稳如泰山的过了。路面转弯过去有些有大坑，80迈随便一脚踩住，刹车刹的双闪都自动打开，稳稳停住。一路经历太多的艰险，我的汗血宝马捍卫了百年品牌真不是浪得虚名。操控就更不用说了，尤其是跑西藏对向来车，一般是不敢超车的，但X7的提速那绝对的杠杠的，一脚油门很自信的过去了。好像沿路只有我超别人，没见谁超我。2400公里我带吃饭加油，服务区休息了一个小时，用时30小时到家。人其实还不是很累。我不是王婆卖瓜，自己买了X7它就什么什么都好。我一辈子就爱用事实说话。暂时就分享这些。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
宝马高端车的四驱叫全轮智能四驱系统，虽然看起来类似普通的适时四驱，但是比普通的适时四驱强太多了，它是由全时四驱改进而来的，因为宝马更注重公路性能。这套四驱系统始自于X5，而X5出自于第三代路虎揽胜，当时俩车的配件通用率达到90%以上，不过后来X5摒弃了路虎揽胜的硬越野（X5、X7想加强越野功能也可以加锁的），把原来的全时四驱改进成了现在这种智能全轮四驱，成就了X5公路之王的美名
评论发表于02-08学习了，谢谢
回复发表于02-08现在新x5还是这种智能四驱吗
回复发表于02-09
羡慕开X7的老板，我的目标是X5
评论发表于02-08加油，我以前也是316Li的车主
回复发表于02-09同一个目标
回复发表于02-09
x7有什么好说的，秒杀路上90%以上的车。好车，说不行的估计没摸过！作为7年宝马7车主，有点心动想换x7，但还是想搞台揽胜犒劳犒劳辛苦的奋斗！
评论发表于02-0990%？99%！
回复发表于02-0999.9999%
回复发表于02-12
越开越喜欢
评论发表于02-09何止喜欢啊，看见它我就安心
回复发表于02-22开宝马会上瘾
@眼里无光心里无神：何止喜欢啊，看见它我就安心
回复发表于02-22
年前回老家，先看了天气预报，大雪，就买了防滑链，到湖北开始路上有冰，开始40迈，后来感觉很稳，就开到60到80左右，下高速后路面积雪有10厘米以上，就试着开猛给油到60再急刹车，车没出现甩尾之类的，防滑链就没上直接开到家，一路上看到好多车因雪出事
评论发表于02-23
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主