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用中国科学院院士欧阳明高原话：（插电混动）比增程的功能更加丰富，因此它（插电混动）的油耗一定是更低的，所以，我们在技术必须说清楚，营销上怎么营销都可以，但是技术本身还要实事求是。如果是增程在高速公路那么一般来说，油耗是偏高的，这是事实。高速公路如果没有电，串联混和动力（增程）在高速公路是油耗偏高。我们串并联（插电混动）在高速公路，一般是并联或者（发动机）直驱，直驱这个时候效率是最高的，因为没有经过任何中间环节。
评论发表于02-08差混原理上确实要复杂高级，但是目前来说和增程差距微乎其微。而且发动机直驱也得有个变速箱，并不是没有中间环节。
回复发表于02-08120差距不会太大，在山东境内顶着限速144开，你就知道插混跟增程的区别了
@就是个普通老百姓：差混原理上确实要复杂高级，但是目前来说和增程差距微乎其微。而且发动机直驱也得有个变速箱，并不是没有中间环节。
回复发表于02-12
太可以了吧，我2400公里路程，加了1700的油，交了1600的过路费
评论发表于02-08才发现这是赵老师啊
回复发表于02-08新年快乐
@oh剑圣武藏：才发现这是赵老师啊
回复发表于02-13
你这样开不对 跑高速留的电太少了 我是山东回海南
评论发表于02-07你这是什么脚法？？
评论发表于02-16
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