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湖北高速也是，也不是下炮弹，速度慢点，怎么也得引导从最近的出口下去，也不能在上面干等啊。
评论发表于02-06没遇到过没法言权啊，可以大概想一下，下雨到地上就结冰了。这玩意有对难搞。高铁都没办法跑。
回复发表于02-06十几厘米厚的冰，咋开？这是天灾，做好救援比除冰靠谱
回复发表于02-06
白天可以水温达到90℃然后熄火，等水温掉两格又启动到90℃又熄火，这样是不是更省油，晚上睡觉就只能一直开着，一个小时一升多一点
评论发表于02-06你确定你的蓄电池没事
回复发表于02-06热启动应该问题不大
@用户5141319548732：你确定你的蓄电池没事
回复发表于02-06
去年那个霸王龙越野，全军覆没
评论发表于02-06跟这个啥关系
回复发表于02-06你走错频道了吧
回复发表于02-06
丰田混动是水温大于50°C就会优先使用发动机热量（发动机不运转） 当水温低于50°C时（随车内温度设定有差异），发动机自动激活，升温至60°C以上（随外界温度有差异），有时能到70°C，然后就停机了，继续用水温供暖直到低于50°C 所以比原地开暖风和空调，都会比汽油车省油 可以装个obd扩展仪表，看水温、发动机转速这些方便些
评论发表于02-06你确定丰田非插电混动车型在冬季水温能在发动机不频繁启动的前提下，长时间保持在50度以上吗？我知道夏季丰田混动差不多20几分钟启机一小段时间给电池充电维持冷空调，但冬季能间隔那么久吗？在零度以下的话，我估计算上发动机启动一次运转的时间，差不多平均间隔5分钟就可能要启动一次发动机吧，然后制热效果也要比纯燃油车要差的，如果你调高温度保持舒适度，那估计发动机就不怎么熄火了。建议长时间原地怠速做量化测试，如果是不断的行进道路下的运转工况会和堵车原地不动存在区别
回复发表于02-06你确定丰田、本田非插电混动车上那块小电池夏天开空调能顶二十分钟以上？！！！
@用户6001318186105：你确定丰田非插电混动车型在冬季水温能在发动机不频繁启动的前提下，长时间保持在50度以上吗？我知道夏季丰田混动差不多20几分钟启机一小段时间给电池充电维持冷空调，但冬季能间隔那么久吗？在零度以下的话，我估计算上发动机启动一次运转的时间，差不多平均间隔5分钟就可能要启动一次发动机吧，然后制热效果也要比纯燃油车要差的，如果你调高温度保持舒适度，那估计发动机就不怎么熄火了。建议长时间原地怠速做量化测试，如果是不断的行进道路下的运转工况会和堵车原地不动存在区别
回复发表于02-06
别笑话电车，油车一样扛不住
评论发表于02-06半箱油，我的车抗个40小时没问题不过如果没吃没喝！我怕我人扛不住
回复发表于02-06最少比电车多抗2倍是小意思
回复发表于02-06
60/2 30/1-1.2 30-25小时
评论发表于02-092.0t标准算的
回复发表于02-091.5t标准 30/0.7=42.8571428571 30/0.8=37.5
@辰微鑫：2.0t标准算的
回复发表于02-09
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回复楼主