关于哈佛车型定位问题的胡思乱想

最近听到也看到了很多哈佛汽车在车型定位方面的一些问题，而且从2023年的销量方面来看，哈佛汽车的增长势头也没有以前那么猛了，整体还是靠着哈弗h6和哈佛大狗，这些老哥们在支撑，可是，哈弗h六，在二零二三年的销量，却被老对手，长安cs七五plus，反超了，不过在一年的最后时间，哈弗h6打出优惠仍然在年末销量扳回一城 哈弗神兽仍然在做着冷板凳 哈佛骁龙和哈佛骁龙max这哥俩，个人感觉在同级别同价位的混动SUV里面有力还是很不错的我，两档dht混动变速箱，让它在中高速和中低速路段之间的油耗做了很不错的平衡 当然了，也可以说是完美，也可以说是平庸 个人觉得最亮眼的还是哈佛骁龙max，全系标配的电动四驱以及它中型SUV的尺寸和空间，也许是外形设计的原因，导致这哥俩在销量方面的确没有吉利银河l7和比亚迪宋plus dmi他们火爆，不过我在闲的没事逛4s店的时候发现了哈佛汽车有一个问题，就是跟其他4s店相比，并没有一款特别拿得出手的旗舰中型SUV，比方说像是吉利星越l奇瑞瑞虎九红旗hS 5那样，或者说，混动车方面也没有一个类似于比亚迪护卫舰07和比亚迪唐dm I那样的定位的车型 本来我以为哈佛骁龙max应该是扛起这个重担的存在，可是看到，他更小的尺寸，更小的空间，以及更差的用料，更少的配置，还有并不如何出色的外观，就可以明显发现，哈佛骁龙max作为一款中型SUV和其他国产品牌的中型S旗舰中型SUV相比还是略逊一筹，出国以后，奇瑞瑞虎九插电混动版本和吉利星越l的插电混动版本成功登陆上市，如果价格定位比较合理的话，比方说价格位置定在18万到23万，乃至是更便宜一点17万到22万，最好和燃油版的配置相同，那么，哈佛骁龙max就会被紧凑型混动SUV和中型混动SUV夹在中间，销售压力会更大，对了，我这里指的是吉利星越l的插电混动版本，嗯，说的不是油电混动版 所到了那个时候，哈哈弗骁龙max要要么奖低价格来追求市场，要么进行大改款，不过到了那个时候，改款效果就不如现在开始改款 毕竟趁着现在，很多中型混动SUV还没有完全进入20万以内这个市场，哈佛骁龙麦克斯需要的就是先声夺人，把自己的定位提升上去，哪怕贵一点也没关系。比方说，就像刚才的17万到22万或者18万到23万这个大概的价格定位，将自己的空间尺寸加大，将自己的配置进行适当调整，最好在加强一下车内用料和车身用料水平，并且把1.5升混动发动机换成1.5t混动发动机，或者干脆直接弄出两个版本，一个走经济性拉低售价，一个走的性能路线 还有一点是最重要的，把自己的外观进行整改，一定要符合大众审更加符合大众审美，影人们买车的主要考量标准其中之一就是这辆车的颜值是 哈佛骁龙负责接替，现在哈佛骁龙max的位置，可以做出和哈佛骁龙max类似的改动，接着去和比亚迪宋plus dmi吉利银河l7他们竞争，和哈佛骁龙麦克斯的价格定位区间进行衔接，比方说14万到17万或者15万到18万 这是一款城市SUV的改动，还有的就是一直被旅行者按在地上摩擦的哈佛猛龙，虽然说的有一些夸张，但是哈佛猛龙作为一款混动SUV，这是一款性能很不错的插电式混动SUV还销量方面仍然会被旅行者压一头，现在被燃油版的旅行者进行警政销量都不占明显优势 那等旅行者cdm也就是插电式混动版本上市以后，岂不是要被碾压？当然了，前提仍然是旅行者cdm版本价格定位合适，比方说和奇瑞瑞虎9 cdm，他们那样，17万到22万，而且还是最好和燃油版的配置情况保持一致，那么，哈佛猛龙不会有特别大的胜算 除非把他那让人看着眼花缭乱的选装包，要么去除掉，要么放进原有的配置里面，或者直接一不或者一不做二不休，87万到22万或者18万到23万这个价格区间占领玩一个先声夺人，大不了进行适当的拉皮升级，就像哈佛骁龙max那样，然后再说说一直在坐冷板凳的哈佛神兽，感觉上哈佛神兽应该是哈佛h6的时尚潮流城市SUV版本，差不多，可以和哈弗h6哈佛大狗组成哈佛三杰，一个是时尚潮流版，一个是硬派越野版，一个是正常普通版 是哈佛神兽在销量表现方面，的确是不如哈佛大狗和哈佛h6，我估计他的设定和长安cS 75 plus有点冲突，毕竟长安cS 75 plus在设定上也是年轻，运动，时尚，潮流和科技，而且个人感觉它也要比哈佛h6和哈佛神兽更帅，再加上有at变速箱的加持，那捏哈佛神兽简直不要太轻松 虽然长安cS 75 plus的在各方面用料被人们广泛吐槽，不过人家，就是喜欢网友们看不惯他，又干不掉他的模样，毕竟在市场上和哈弗h6争斗了很长时间，在可靠性和稳定性方面，的确是不输于哈佛h6的，再加上他那个比较年轻潮流，并且富有科技感的设计外观，大哥手里握着足够预算的年轻人，能不心动呢？然后来说说哈佛二狗，他的纯燃油版本在定位上应该是要比哈佛大狗他接下来就是进行并且可能会有一部分错别