奇骏epower出现了发动机不熄火的问题

电池小了，希望下一代容量能有8-10度电

这车充电很快，跑不一公里两公里就充够了，你竟然在那么低温度才13个油，我是山东的，只要零下，开暖风，在市区堵车蠕行的情况下，电一直都是满的状态，发动机基本一直工作，噪音极大，我好几次了，油耗都是20个以上，真不如油车舒服，关闭暖风，发动机就停止运行了，搞的我尽量不开暖风，好在车密封行，车速一上来，一切都正常了，气温一上来，也正常了，我也是23年6月份第一批车主，才跑了不到3000公里，现在买优惠2万了，靠，真坑人啊，当时还觉得他定价良心，能保住点价格，结果一样坑人，才几个月啊，我也是老奇骏车主，公道讲，这车除了这个毛病，其它没啥挑剔的，尤其地盘质感，很好的，23年12月份，陪我同学提皓影，皓影地盘明显不如奇骏

这是这种小电池增程的天生缺陷，一共2度电的电池，实际可以使用的区间就是30％到70％这个区间，也就1度电多一点点，再加上冬天锂电池性能严重衰减，实际可用电池的电量还得再打个4折，也就是0.4度电多点。这么少的电量你觉得发动机能停么？！关键是发动机设计就是中等转速保证热效率，所以一直保持这个转速很正常。北方要么纯油车，要么家里有充电桩的话，可以买插电混，插电增程，或者纯电。油电混在北方的冬天就是废柴

看了你的问题讨论，关于零下20度后就会出现充满电也不熄火，会不会是车子为了保护电池，提供暖风，维持整车需要的热量才会不熄火？就像在零下20度烧热水只要火一停水温就掉下来很多。你再试试零下10度，0度这几种温度下是否正常，如果正常说明上面猜想对的。

我的车也是这样，零下十五度以下就不熄火了，我觉得这样挺好，既保护电池也保护发动机，冬天电池的续航本来也非常低

我的ep好像也是经常发动机长时间启动，一般就是气温低开了空调加上行驶中，即使等红灯的时候发动机有时候也不停。我感觉没产生什么问题。开高速的时候那种发动机声音是不一样的。

有可能是电量过低，造成的吧，在一个冬季冷启动保护，我的是燃油版的，冬季温度不达到一定程度，发动机噪音大，行驶缓慢，有加油不走的感觉，温度达到时，问题就解决了，但的经过多次重启，冬季还有点费油，这车还真不太适合东北。

我本来也是要换这台车的 但是看到这么多北方车主的使用感受后我放弃了 这车肯定和其他电动车一样贬值的厉害 所以这车不能买。普通经济能力承担不起这种贬值

我也觉得是天气寒冷，发动机要维持水温。而且空调大家都知道靠的是发动机本生产生的热量，发动机停了，冻死啊。

有位网友建议你来次长途，百公里左右的驾乘，把车充分热透，再看看，你试了吗？

就是低温电池保护限制了动力输出，所以发动机才不会停。你整个地库温度零上，你开开看马上就正常了

这是个例吧，不知道其他东北车友怎样，想买这车，观望中。

关空调，啥问题都没有

这个车不是电子车,如果在天气冷的时候特别的是种低于零下多少度的,就是要发动机启动来保持温度.不？不管是电池的温度，还是车内人需要的温度。你所纠结的估计是他在启动的时候发动机带来的噪音感觉可纯电动发动机不启动的时候的这种体感差异有点大

正常啊 这车的电池就两度 还是快充快放的电池 根本不存电 就靠发动机充电 随放随充 夏天比较省电 冬天耗电量大 人和电池都要取暖 低温对电池性能也有影响 发动机肯定得忙活啊 要是还像春夏那样着一会儿歇一会儿 你这车就没法开了

求问，仪表盘没转速表。怎么看转速啊

这个车北方就是不行，关注好长时间了一直不敢下手，就是冬天机油增多不停机，要没这事的话早下手了，先看看吧厂家怎么解决持续关注

放心开。发动机维持保护水温，油温。如果发动机一直启动的情况下，10公里内短途才13 一点都无所谓，如果超过15公里 会掉到7-8 就是很优秀的一台车。

这个车在东北等气温很低的城市使用起来出问题的好多

发动机要升温，我轩逸ep也是这样，关闭空调制暖后发动机启动时间会缩短。