奇骏epower出现了发动机不熄火的问题

坐标大连，天气冷，电池功率受限，店里边都收到文件了，电池启动保护发动机防止熄火，正常情况，店里反馈除了费点油不会有其他影响，具体解决办法等通知，对车没什么影响，你这个转速还算正常，北方冷天发动机不充电的时候为了防止熄火，那声音大的跟地板油似的，我以为车坏了去的店里检查

3100转不知道啥原因，是不是因为亏电？不熄火正常，冬天温度那么低，发动机要保持温度达到最佳工作状态才能熄火，而冬天超低的气温一旦熄火发动机就会降温。这应该和冬天发动机自动启停差不多。

混动车车低温油耗都高，我的混动皓影高速满载，100匀速，油耗6.7

这车充电很快，跑不一公里两公里就充够了，你竟然在那么低温度才13个油，我是山东的，只要零下，开暖风，在市区堵车蠕行的情况下，电一直都是满的状态，发动机基本一直工作，噪音极大，我好几次了，油耗都是20个以上，真不如油车舒服，关闭暖风，发动机就停止运行了，搞的我尽量不开暖风，好在车密封行，车速一上来，一切都正常了，气温一上来，也正常了，我也是23年6月份第一批车主，才跑了不到3000公里，现在买优惠2万了，靠，真坑人啊，当时还觉得他定价良心，能保住点价格，结果一样坑人，才几个月啊，我也是老奇骏车主，公道讲，这车除了这个毛病，其它没啥挑剔的，尤其地盘质感，很好的，23年12月份，陪我同学提皓影，皓影地盘明显不如奇骏

这是这种小电池增程的天生缺陷，一共2度电的电池，实际可以使用的区间就是30％到70％这个区间，也就1度电多一点点，再加上冬天锂电池性能严重衰减，实际可用电池的电量还得再打个4折，也就是0.4度电多点。这么少的电量你觉得发动机能停么？！关键是发动机设计就是中等转速保证热效率，所以一直保持这个转速很正常。北方要么纯油车，要么家里有充电桩的话，可以买插电混，插电增程，或者纯电。油电混在北方的冬天就是废柴

发动机要升温，我轩逸ep也是这样，关闭空调制暖后发动机启动时间会缩短。

我买这车一个多月，跑了也一千多公里了，油耗不像他们4s店说旳6个多一点，而总是7个多至8个，我问4s店怎么回事事？技术人员也对付了事，说不清楚，只说电脑只能参考，我开上高速试了试，又在辅路上70以下试了试，感觉60一70最省油，能到6点多，70以上，越快越费油，但最多也过不去8个油，总之，开着还行吧，具它都正常，再开一开后和大家交流。

最近几天，沈阳的温度已经达到零度以上了，我的这台车子也恢复了活力，说实话，这台车子在常温下还是相当给力的，开起来就是那么丝滑、有力！但愿冬天早点过去！

说一下哈，不一定对。其实我认为发动机不熄火很可能是没问题的，这辆车在寒冷的季节会加剧燃油稀释这种现象，发动机一直在运转就是为了对抗短距离频繁冷启动带来稀释加剧，当然这只是猜测。冬天我这车也不省油，百公里9个

冬天在辽宁恐怕大多是极端气候（低于零下20度）。极端气候下发动机长时间工作，为了保障电池工作温度、提供暖气。这样的结果是高油耗和高噪音（和原来几乎没声音相比），毫不意外，换句话说就是车子没问题。既然车子没问题，解决方法就很简单了：你离开有零下20度天气的辽宁，搬到其他地方住。

的确存在这个问题，坐标大连零下15℃出现过两三次，感觉逻辑有问题，坐等官方软件升级解决问题

这个没毛病，都这样冬天电池太冷，你不开暖风发动机就停了。

温度过低时，发动机会启动保证油温和三元催化器温度正常。即使电池满格也会低速启动发动机，这是一个保护机制。 我的ePower就是这样子的，估计你的e奇同理。在大冬天这油耗是正常的。油车也要上十几升。

有可能是电量过低，造成的吧，在一个冬季冷启动保护，我的是燃油版的，冬季温度不达到一定程度，发动机噪音大，行驶缓慢，有加油不走的感觉，温度达到时，问题就解决了，但的经过多次重启，冬季还有点费油，这车还真不太适合东北。

尤其你是在-20多度, 任何电池在-20多度,他的耗电量都会增加,所以发动机就是要一直跑自启动状态,被电池供电,同时要提高扭力,

楼主不是在1月1号说找到解决方法了吗？咋又来发帖了？怎么解决的？

小哥，零下二十度不熄火是对的，电池需要升温，你要知道是零下20℃，不是零下2℃。

正常啊 这车的电池就两度 还是快充快放的电池 根本不存电 就靠发动机充电 随放随充 夏天比较省电 冬天耗电量大 人和电池都要取暖 低温对电池性能也有影响 发动机肯定得忙活啊 要是还像春夏那样着一会儿歇一会儿 你这车就没法开了

这车锂电池有加热么，这种增程其实镍氢更合适，电芯-40度都正常使用。

被水军忽悠了吧，你这个小电池，发动机不停的转也只能充个一度电就满了，还要给车内供热，多余的电量存不进电池，都浪费了，所以油耗会很高。