![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
0-100扭矩的决定因素更大。马力决定了极速
评论发表于02-03中学物理知识，P=Fv，F=ma，P=mav，P是功率，m是汽车质量，a是加速度，v是瞬时速度，a=P/mv，由此可见，1，功率越大，加速度越大：2，汽车质量越大，加速度越小；3，速度越大，加速度越小。
回复发表于02-06错了，加速过程功率是变量，是功率和速度的二元函数，和速度大小没关系，最简单的例子，正常情况下0到100加速，弹射起步g值最大，这时功率才多大，速度才多大？但是扭矩却是最大的。总之，扭矩（直接点说是轮上扭矩，根本上说是曲轴扭矩）决定加速，功率决定极速
@旧书摊的杂志：中学物理知识，P=Fv，F=ma，P=mav，P是功率，m是汽车质量，a是加速度，v是瞬时速度，a=P/mv，由此可见，1，功率越大，加速度越大：2，汽车质量越大，加速度越小；3，速度越大，加速度越小。
回复发表于02-07
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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