问界増程器是不是很差，看参数是多点电喷

人家没颗粒捕捉器就达标国6b了，那么多牛逼的老牌主机厂倒是做一个出来啊

铸铁稳定，铝合金发动机轻量化，本质没有区别，只有重量

铸铁耐操，对于电车的整体重量而言，多那几十斤不是啥事，电喷不容易积碳。不过增程担心积碳纯属杞人忧天，说到底可能是成本导向。

就是为了省钱，评论区所说的铸铁发动机耐操，根本就是混肴视听，铸铁发动机一般是硬派suv搭载，因为考虑走越野路段，发动机会持续高转速工作，发动机温度会很高，铸铁的因为金属特性，更耐高温，而铝合金的容易因为持续高温而变形，一个増程器的工作环境注定不会极其恶劣，所有评论区大部分人都在为这车洗白

赛力斯的增程器目前热效率第一，没啥对手

纠结就买问界，买理想的人大多数不会去纠结问界。

还是内个熟悉的味儿:4G+鸿蒙=遥遥领先，，东安小康+华为系统=遥遥领先

小康的技术你不信，华为你还不信？

看过一个相关人员对这个给出过解释，主要的原因不是省成本而是为了配重，特别是后驱版的。是为了前后的重量不失衡，因为m7的平台是原改的。这里不单单指这个车包括下面说的什么H6还有类似这种情况都用铝合金了，也是一样的，他不是不想用铸铁的，而是不能了大部分燃油suv又是前罝前驱。加上suv车身又高。车辆的重心平衡很重要。为什么高性能的车一个追求轻量化，还有一个重要的就是50：50的平衡比。

增程车发动机用的很少 只要效率够高，其他都不是事

铸铁耐澡

增程车的发动机是用来看的，不是用来用的

关键是，他没有发动机的功能，所以，这个可以选。

我要是工程师也会让增程器电喷，朋友们想象一下后期用户使用，增程器不需要太大马力，需要经济，而且平凡冷启动还不能有积碳产生，直喷发动机真心做不到！电喷发动机却完美的解决这些难题！至于铁缸体还是铝合金缸体就不好说了，明白的朋友补充吧

新能源车用铝合金减重没有意义，电池重量摆在那呢

直喷是高转区间用的，增程器是中转速高热效率取向不需要那个工况。。。增程器要求就是要最大极限的压榨热效率，因为是点工况，有效热效率很高的，目前市面上数一数二的增程器，和比亚迪最新仰望那款可以搬搬手腕

还得吃95号油 其实很差的 东安动力的

一个发电机，考虑热效率就行啦，没必要直喷，怎么便宜怎么来

这个车子我就感觉支智架部分真的是遥遥领先单车的本身来说就有一点不足了也不是很差，但是就是不优秀。

增程器只要经济可靠就好了，缸内直喷图啥咧？图积碳多一点？油喝得贵一点？