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以后自吸会越来越少，环保大主题下提升燃烧效率上涡轮是必要的，买一辆少一辆了
评论发表于02-02纯燃油车自吸落寞了，但是自吸在混动领域很吃香，极致追求节能的混动用自吸更好，自吸因为进气温度低，压缩比能做更高，所以自吸极限效率是高于涡轮的，只不过最高效率区间比较窄，正好混动弥补了这一点，让发动机更多的在高效率区间运转，低效工况让电机承担
回复发表于02-02自吸不是万转机子，性价比不高，混动车的话有些地方上不了绿牌
@呵呵73928：纯燃油车自吸落寞了，但是自吸在混动领域很吃香，极致追求节能的混动用自吸更好，自吸因为进气温度低，压缩比能做更高，所以自吸极限效率是高于涡轮的，只不过最高效率区间比较窄，正好混动弥补了这一点，让发动机更多的在高效率区间运转，低效工况让电机承担
回复发表于02-02
1.5T动力够用，而且厂家缴税比1.6～2.0的要少2%的排放税，这对于降低成本，提高竞争力是有好处的，其实对于厂家来说1.5的发动机和2.0的发动机成本差不了几百块钱，但车辆出厂需要缴的排放税是差了2%，这就影响成本了。
评论发表于02-021.5t 实际只有1461cc至1499cc 约等于1.5t 按照排量收取的消费税就不一样 汽车排量超过1500cc消费税按照排量收取约等于2000cc 还有碳积分也缴纳的不一样 所以车企几乎都是硬推1.5t
回复发表于02-021499cc没到1500 厂家约等于1.5 厂家缴纳的消费税和碳积分不一样 不知道要不要缴纳甚至缴纳的特别少 看似1.5 其实消费税按照1.0缴纳的 相当于厂家卡bug
回复发表于02-02
2.0l都能被说成大排量，就考虑买车的绝大多数群体都是什么样就懂了。。 当1.5t既能有2.5l甚至更强的动力反应，又能”理论上省油”就不能解释了吧
评论发表于02-022.5也不能算大排量，但六缸另说。比如老款天籁
回复发表于02-02大排量是5.0以上..
@王乐乐Loda：2.5也不能算大排量，但六缸另说。比如老款天籁
回复发表于02-02
正好和媳妇一台1.5T的奔驰和一台2.4的自吸四驱欧蓝德，1.5T从动力感受上是强于2.4的欧蓝德的
评论发表于02-022.4欧蓝德我开过，我同事就有，感觉挺肉的很，动力体验比别的同事1.5Tsuv都不如。但这车很神奇，越野性能是真滴强，除了重度越野外的大多野外他都行，我们一起出去玩就喜欢开欧蓝德
回复发表于02-06越野要扭矩尤其低扭 ，天生对立面，还是看调教的取舍
@biu5217：2.4欧蓝德我开过，我同事就有，感觉挺肉的很，动力体验比别的同事1.5Tsuv都不如。但这车很神奇，越野性能是真滴强，除了重度越野外的大多野外他都行，我们一起出去玩就喜欢开欧蓝德
回复发表于02-06
1.5T动力更强，油耗更低，排量税更少。2.0自吸优势在哪
评论发表于02-02法系车的1.6T就显的跟国内税收政策格格不入了
评论发表于02-05
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