飞凡r7小长途驾驶感受

提车近四十天，终于赶上一个家里人都休息的周末，既然买了电车，小长途旅行就得跟上^O^😁。一路两天，787公里，大概百分之三十城市道路，百分之七十高速道路，初步感受了驾驶，能耗，智驾，补能个个方面。 驾驶感受:飞凡r7路感清晰，提速快，操控不错，双层夹胶玻璃还是很有作用，传说21寸轮毂的噪音大感觉也不明显，只要关闭玻璃车内还算安静。滤震效果不错，不知道是不是十个小目标的改进功劳，在砂石路上也没感到很颠簸。一路开下来，就一个稳字，刚好高速上车不多，基本上就是开着定速巡航，偶尔接管超车。 能耗感受:第一次开电车远行，详细记录了这次出行的里程和补能情况，算是比较满意，出发里程1749公里，回程后停到统一位置2536公里，出发电量百分之90，回城补电到百分之90，共计行驶787公里，统计用电168.7度，充电费用179.8元，平均百公里电耗21.4度，一公里费用0.23元。用车工况平均气温13度左右，全程空调24度，小朋友基本全程看电视😂😂高速全程按限速110或120公里行驶，自己觉得还不错。 智驾感受:智能驾驶还有待加强，部分路段才可以用智能领航，使用中感觉变道不果断，主动刹车距离近，经常要关注要不要补一脚，还有车道居中，经常遇到邻车压着车道线走，飞凡还要固执的居中，老感觉要撞上，手动打方向还和我抢😂😂还有车多时遇到加塞刹车制动不及时，不敢赌他自己刹住，都是人工，总之智驾还是不如自己。希望ota能更加智能。 补能感受:可能地处云南，基础设施还不完善，驾驶电车出行补能体验一般般，出发前觉得开两百公里，服务区休息二十分钟，顺便补一百公里，行程还是轻松，结果补能体验就是，少，坏，慢三个字，充电100多度，先后补能五次😓在第一个服务区五个充电桩，四个是坏的，好不容易充上，才有3.5千瓦的能效^O^😥，果断拔枪到第二个服务区，还算好，及时补能半小时，后续再到服务区，十个充电桩，全满，只有下高速补电，基本上高速边都有专门充电站，也还好，但是对比油车，基本上三百多公里晚一小时到达。高速补能建议还有百分之三十电量就开始找充电桩，还有一定要去大的服务区，小区电桩的维护实在不敢恭维，如果不赶时间，宁愿下高速补能，虽然绕一二十分钟，专门充电站速度更快。 最后，建议ota时把转向灯提示放到hud上，还有设置一个一键静音，听歌时来电话还要滚轮调节音量不方便。