摩托车用车感受

#摩托车用车感受关于我个人的用车感受，我自己是驾驶的一台国产品牌的凯越321RR-S国家队限量款。 选择这台车是因为进阶赛道娱乐，当时也看到张雪张老板带领自己的凯越321RR出征ESBK还有WSBK比赛而更深入人心国产车中国人去挑战全球级的比赛。当然我自己以前也接触过赛道方面当时还是以租车的形式娱乐玩耍驾驶过的的川崎忍者300（也就是国内的忍者250）还有诺玛的刀锋400毕竟也是宣传赛道文化。为什么选择凯越也是因为张老板，当然这些题外话就不说了来正式说说用车感受吧 首先凯越321RR-S的重量是同级里最轻的包括R3以及忍4/3，整备质量151公斤而我现在做了赛道改装目前秤出的重量是149公斤拆除了后视镜以及后座脚踏这里的重量是减出了1公斤不到，毕竟我平时也代步使用还有赛道相当于2用车嘛，来说说刹车：刹车是使用的布雷博M4系列也就是水鸟卡钳（编号M4.32）刹车效果就不用说了刹车力度够大搭配如此轻盈的车重刹车绝对稳。转向灵活度也是我个人感觉在我开过的几款车中也是比较轻易灵活的怎么说呢就是手把反馈性这些比较直接清晰，搭配渝安的前可调避震效果杠杠的，后避震大家不用🙅🏻‍♂️担心由重庆渝安开发的赛道级气囊后中置避震包括厂队也是使用的这个全段可调节根据自己的驾驶习惯以及体重等方式去调节即可。 还有就是他的发动机功率是41.5千瓦原厂极速190这个是我真正拉到过的速度也是官方跟现实没出误的一款车了！哈哈哈哈 其他方面的问题车壳异响啥的比隔壁友商的250SR好太多了基本上为零。质量方面就也不用担心了毕竟是一款直接入门的赛道车辆，换套轮胎直接下赛道（个人不建议原厂的正新S3全热熔，反正我的驾驶习惯这个轮胎有点抓不住）剩下的个人改装就是升高脚踏刹车散热风挡七七八八的看个人了我这种属于穷性改装 剩下的照片就是本人实拍包括比赛方的官方照片，均可查询不怕黑粉哈哈哈哈