![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
一个中肯的建议
01-25发布于：星纪元 ES车友圈
#星纪元ES建议收集目前的配置和定价策略已经失败了，新出的国潮版也是没有诚意和效果！作为一个关注奇瑞并打算置换的车友建议年后出一个新版： 1、电池用79的宁德这个大家最关心！ 2、依然用400V平台，电机可以用plus版本的，降本！ 3、舒适型配置和max保持一致 4、保留cdc，去掉空悬，降本！ 5、最关键的是价格，通过2、4建议的降本措施把价格打到21.98万！（优惠后）肯定能起量； 至少能拿走走一批观望客户的订单和竞争品牌的订单，现在买这个价位国产新能源车的多数是35-45岁的有自己判断的，价格低是一方面，产品力更关键！（国外因为配套和电价的关系，电动车会比较慢，主要靠油车混动；国内恰恰相反主要消费力集中在南方，电动趋势很明显了，奇瑞要国内发力新能源肯定要有魄力和洞察力做出高产品力的车） ps:本人是置换需求，看车三个月了，试驾了es,智界s7，极氪007，e8，飞凡f7等车，舒适感最好的是es，但是被小电池磷酸铁锂劝退（一致性问题，以及磷酸铁锂3.9V低电压造成的bms校准困难），唯一看的上的m3p电池（成本比三元低）的max版，但是目前优惠后的24.98万还是高了，继续关注吧，所以才有以上的建议！
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
新能源主要看三电，搞个60度磷酸铁锂卖二三十万，这是糊弄他自己还是糊弄客户呢？现在车主不是小白
评论发表于01-27换8295，顶配轮毂、电动尾翼、前杠交互屏全系标配，维持现价，绝对销量爆表
评论发表于02-03换8295，顶配轮毂、电动尾翼、前杠交互屏全系标配，维持现价，绝对销量爆表
评论发表于02-03空悬是卖点，直接影响车子的操控和舒适度，除掉谁还买呀。
评论发表于02-04
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主