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单从产品与价格来说，我觉得不错，只要不是库存车。至于绝版这个事情就无奈了。利润低了厂家就要断代，但是哈弗很多东西都是可以与自家车替换，断代就怕坏了没地方修，只要长城公司不垮掉，对咱小老百姓来说影响不大。
评论发表于01-22定高价了卖不动才会利润低秦dmi就算一台车只有2000净利润，一个月差不多5万台，你想想，这是多少1亿，这还只是一台车。长城就是好高骛远，自以为是
回复发表于01-22也不能完全这样子理解，比亚迪相当于电池这些成本高的东西是自己的，那么零采比价格就低了，至于所谓的买台车2000利润，这只能看看罢了。新能源这块儿的发展，长城走了弯路与下坡路无法。但是我个人还是要感谢长城与五菱，要不是他们两家，到现在估计我们家还开不起车
@邓起飞358：定高价了卖不动才会利润低秦dmi就算一台车只有2000净利润，一个月差不多5万台，你想想，这是多少1亿，这还只是一台车。长城就是好高骛远，自以为是
回复发表于01-23
自己高估了自己在市场的定位，不撞南墙不回头。大家反复提到外形设计，与之技术不配，就是不改。 vv7 我已经跑了45000公里，没有毛病。为什么停产？改掉烧机油的毛病，再出新款不行吗？你停产，消失了多少客户？算过账没？
评论发表于01-22vv系列的停产绝对是败笔，一开始卖的那么好，口碑和品质也是一流，除了油耗高点和稍微烧机油外，基本都是好评。 后面拿出混动技术，正好弥补这两个问题，结果不改款，反而停产，弄了套新的咖啡系列，迷之操作。 蓝山叫vv9，摩卡叫vv7，拿铁叫vv5，玛奇朵叫vv3不好吗？
回复发表于01-22vv7这车很好的，假如没有停产，现在出个插混，卖18万，肯定销量不错
回复发表于01-22
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