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终于拿下了，手动柴油版H5
01-17发布于：哈弗H5车友圈
入手了手四柴一个星期了，可以说手动挡的车开的很舒服。马力足离合很轻，一档半联动地板油一下子就窜出去。但是升二档补油把握不好，油给少了会有非常严重的顿挫感。毕竟是柴油机转速不能和汽油机一样。基本上掌握好了短时间瞬间提速不顿挫的方法了，就是一档提速到25码升二挡到35码升三挡转速拉到2500转。补大油离合凭感觉慢慢抬，和自动挡一样没有顿挫感提速也快。手动挡开好了不会比自动挡累，暴力驾驶油耗也没有传闻中的油耗高，降档提速也能瞬间拉起来别一二档就行。日常正常行驶平均油耗就在9个油左右。
作者提到的车系：
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要我，我也选手四柴，故障率低到你无法想象！
评论发表于01-18会开车的人，车子故障率就会很低。
回复发表于01-18会开车，懂得及时养护，车就不易出问题
@张达达790：会开车的人，车子故障率就会很低。
回复发表于01-18
手动挡起步要诀，平地，轻给油，松离合先慢，待结合起步快速抬起，紧跟着油门跟上加速，半离合加速到十五以上纯属扯淡，上坡起步，油门加到一千五以上，松离合先慢后快，敢半离合等着烧离合器片吧！。
评论发表于01-18我说的可是这辆H5，如果是同款车，你可以这个指教我。但是我说的可是这辆H5他的一二档你只有试过才能知道他怎么样啊。
回复发表于01-18半离合加速就是奇葩操作，手动挡结构都是一样，不过车是你自由的，随便造跟别人没关系。
@张达达790：我说的可是这辆H5，如果是同款车，你可以这个指教我。但是我说的可是这辆H5他的一二档你只有试过才能知道他怎么样啊。
回复发表于01-18
开了二十年多手动挡，现在在开只觉得，一个字：累、两个字：很累、三个字：真的累！！！
评论发表于01-19觉得累还是开自动挡吧，出远门我坐高铁，短距离开车我就开手动挡。开手动挡也是为了驾驶体验
回复发表于01-19开了15年手动，从手动马3到手动途观。这两年都换了。手动档是真好玩
回复发表于01-23
2000转以下升挡不顿挫就是好手动挡车！
评论发表于01-18第一次来柴油机的SUV，转速不能像汽油版手动挡车型相比。不顿挫要达到2300转慢松离合才能不顿挫。我开这个车以汽油车的感觉开，顿挫感就会很明显。还得以这个车的调教为准来操作是最好的。每个车有每个车不同之处，这个车离合很低，有些车的离合很高。补油快慢也和松离合匹配。顿挫还得看补油和松离合的掌握。这是我个人的见解
回复发表于01-18只有起步时加油松离合才会边加油边慢松离合产生摩擦，开起来了一但要升挡就不可能慢慢松离合，就是一抬脚全松掉，离合全面咬合再加油提速，如果顿挫就必须要半离合了，经常这样的话离合片就容易磨损了，所以好的手动挡在一千多转时升档也不会顿挫！
@张达达790：第一次来柴油机的SUV，转速不能像汽油版手动挡车型相比。不顿挫要达到2300转慢松离合才能不顿挫。我开这个车以汽油车的感觉开，顿挫感就会很明显。还得以这个车的调教为准来操作是最好的。每个车有每个车不同之处，这个车离合很低，有些车的离合很高。补油快慢也和松离合匹配。顿挫还得看补油和松离合的掌握。这是我个人的见解
回复发表于01-19
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