01-17发布于:比亚迪e2车友圈
我的21款比亚迪e2是去年3月底提的车,5月正式开始跑双证网约车,至今为止已经跑了20万公里了。前几天我接到了一个68公里的长途单,当时表显有42%的电,显示续航有140多公里,我想着就算是打对折也能把乘客送到目的地,就没有去补电。高速全程也是压在100码以下跑的右边慢车道,在下高速后距离目的地还有9公里的时候,电量显示还有14%,我想着正好送到了终点有个充电桩补电,结果在一个上坡处失去动力,电量一下从14%垮到了0%。当时我心里是一万个卧槽啊。最后与乘客商量免去她的高速费,结束计费,她自己找人接走,我就顺着山路的坡道往下溜,找了个小卖部跟小卖部大爷商量用插线板充点电(还好我随车充一直放在后备箱里),在那硬生生充了4个小时,充到了15%,然后慢慢溜达去县城快充桩充电(为了感谢大爷给了大爷50元现金,总比拖车便宜)就在1月16日晚我10点钟收车,开到快充桩去等11点的便宜电,开着暖风在车里玩手机,车电量到了14%的时候又上演了续航清零的故事,还好我这次在充电站随时可以充。在这里提醒大家,不要尝试跑极限续航,表显20%电量的时候就要找充电桩充电了。还有个题外话,18万公里做保养的时候服务顾问告知我后减震油封漏油,属于橡胶件正常老化,更换一对500多块钱。8万公里的时候前轮偏磨,换了轮胎做了个四轮定位好了。再就是倒车影像有偶发卡顿,倒车不要过度依赖倒车影像。除此之外正常保养使用。欢迎大家讨论
磷酸铁锂电池的通病,三元锂电不存在这个问题
是的,能量密度低,怕冷
我也出现过这种情况。百分之十几突然变成零。
三元里吗,如果是是建议修一下电池或者均衡一下里面有一组电芯不行了,磷酸铁就正常了一致性差,我e2,三元里,6万公里电池用到1没出现掉电
我是磷酸铁锂刀片电池
是不是没有用慢充定期平衡
@黄瓜粥hjz:我是磷酸铁锂刀片电池
比亚迪E2不是纯电平台的车,电机电控要差一点
现在新款的升级了
新款是荣耀版吗?
@黄瓜粥hjz:现在新款的升级了
电池有问题了才会断崖式掉电,我从来没有出现过这种情况,但我一般不少于20%就充电,有几次跑过10%以下,最少跑过剩4%的电,电量下降也是很稳定。
磷酸铁锂一致性差,我从来没充过慢充全是快充,去4s检查了也说没问题,叫我用慢充充了一次就没这个现象了,服务顾问说一个月至少要充一次慢充
我一直用的慢充难得跑一两次长途快充。怪不得续航很线性。
@黄瓜粥hjz:磷酸铁锂一致性差,我从来没充过慢充全是快充,去4s检查了也说没问题,叫我用慢充充了一次就没这个现象了,服务顾问说一个月至少要充一次慢充
不是说轴距不够长吗?我中山这边办不了车证 21款的
每个地方政策不一样
可能是
@黄瓜粥hjz:每个地方政策不一样
我以前经常把续航开到剩余5%以下 有次还开到0% 不过我的是三元里
三元里一致性比磷酸铁锂好一些
但是三元锂安全性差一些
@黄瓜粥hjz:三元里一致性比磷酸铁锂好一些
一个月流水能跑多少
流水一万一左右,成本一除落个9000多吧
那你一个月大概跑多少公里
@黄瓜粥hjz:流水一万一左右,成本一除落个9000多吧
衰减和续航打折都夸张
二十万公里了
也是 不到一年20万公里 估计快充充废了
@Guangdong吴彦祖:二十万公里了
冬天比亚迪的磷酸铁锂电池就是这样最后四五十公里趴窝的有的是,而三元里就好一点
怕冷,能量密度低,一致性差,所以说尽量不要跑极限续航
有几次开到百分之1 没动力了,慢慢走到充电桩
尽量不要跑极限续航,到了20%就要找充电桩了
试过开剩下1公里到充电站,手抖冒汗了
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