01-17发布于:思域车友圈
#分享你的表显油耗在医院实习连续40天后请了个四天的假期,去吉林看长白山。哈尔滨→抚松,气温零下10度到零下20度。 今天在松江河早上10点前往长白山的路上,看到一列绿牌车,比亚迪等等,具体车型不了解,基本都是SUV。均打着双闪,上的粤牌。一开始以为是哪家婚车,怎么想怎么不对。后来想想,应该是在路试、冬测啥的。 遂看了看自己的油耗与续航,今天正好耗完一箱油,跟车友们,特别是南方不了解东北气候的车友们分享分享。因为我本人是南方人,在东北上学,确实觉得车况大有不同。 总之原厂的轮胎是换雪地胎了,东风雪虎,300多一条的低端雪地胎。换雪地胎后仍然需要注意冰面,会打出溜滑,雪地胎防雪不防冰。 222国道是顶好的国道,林平公路那一段格外好。路好,清雪好,货车少,测速少。 102国道,长春到哈尔滨一段烂中烂——相对的,大车很多,咱开着就很费劲,而且路面时时不平。但毕竟是东北运输的动脉之一,无可挑剔与批评。 油耗,比夏天高了1.5个油吧。我夏天开我的思域基本是3.8~4.3个油,高速则高到5.5个左右。冬天油耗上涨,热车吹暖风如果只开两三公里油耗基本高于10个,这很正常。里程稍微高些真实水平就能显现出来了,冬天油耗5.5-6.5个。200元的油(7.67元/升)跑约460公里。我开车自认为比较猛,至少,没有奔着省油去,油门踩到底的情况也常见。制热也好好开着,3档,外面零下15℃,车里穿短袖(在东北的南方男同学标配大抵是短袖+羽绒服)。 加速较夏天稍慢一点,但仍然是嘎嘎猛;虽然道路清雪工作总体而言很不错,但偶尔面对没有全部清掉的、像补丁一样残留的冰雪路面,而被打个措手不及的情况下,动力是非常足够,乃至有些溢出。 总体满意。
兄弟,我特想知道那么冷的天,混动思域的发动机介入频繁不,还有发动机介入后车内噪音大不大。
介入频繁,零下20多度刚刚启动声音确实大,不过真开起来就还好,很多时候不会注意发动机有没有介入,ev模式与发动机介入的切换做得挺丝滑。
我来告诉你吧,在东北你只要开暖风,发动机就不会停。尤其零下20度,混动的噩梦
混动没有冷保护吧
呃这方面不了解只知道eCVT与CVT结构不一样
因为混动是增程车和油车的混合物,(低速行驶时用电行驶就属于增程车,高速行驶时发动机直接接管动力就是是油车了)刚启动时,如果电池有一定的电,就用电起步和行驶,如果没电,启动后发动机先启动给电池充电,一分钟左右就可以用电起步和行驶了,而发动机发电时负荷不大,所以这两种情况都不需要热机,也就没有所谓的冷保护了
@用户6632568535781:呃这方面不了解只知道eCVT与CVT结构不一样
我南方的,今天气温还有20°左右,所以混动还是比较省油的
发现这个APP计算时间有误,比如昨天去动车站接人,哪怕熄火后的时间也计算到驾驶时间里
零下十度到二十也叫东北??
这边常常气温回暖一会儿,1月17号,腊八前一天吉林才零下两度,连雾凇都没有,那天沈阳零上两度。哈尔滨大部分白天也就零下10度~20度。晚上冷些。实际上东北不会有想象中那么冷。
暖和点好
@用户6632568535781:这边常常气温回暖一会儿,1月17号,腊八前一天吉林才零下两度,连雾凇都没有,那天沈阳零上两度。哈尔滨大部分白天也就零下10度~20度。晚上冷些。实际上东北不会有想象中那么冷。
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