特斯拉老韭菜两年多五万五千公里使用感受

车背景：2021年6月modelY全轮驱动长续航版本，0-100加速5秒，三元里76.8度电池，nedc续航594km，白外黑内19寸轮毂。 1.能耗: 总里程55499公里，平均能耗在151wh/km左右，在电动汽车里应该算比较优秀了。冬天能耗会比较拉胯，续航明显缩短。需要多注意剩余电量。 2.充电体验： 外面充电： 1.在北京城市里使用还是很方便的，虽然我用的很少，但感觉无论国家电网还是其他品牌或者超充站，在附近都可以找到其中的一种，不用担心充不上电。 2.用惯家充会比较心疼电费。快充像国家电网白天大概一块七左右一度，晚上过十一点也需要一元左右，而且大部分还有停车费。 3.如果是去商场吃个饭什么的还比较方便，但也会考虑有的地方有超时占用费，例如特斯拉自己的超充站，占用费价格非常高，按分钟计，这样就可能中途会去挪车，体验感不好。 4.如果只是单纯的去充电，感觉有点浪费时间。 有家充: 我觉得有家充是买电动汽车的一个非常重要条件，体验感与没有家充可以说是完全不同的体验，比去加油站还方便，每天可以满电出发，完全没有里程焦虑。 3.驾乘体验： 优点： 1.底盘扎实，指向精准，加速快，怎么踩怎么有，动力平顺。 2.辅助驾驶在例如高速，环路，高架非常香，确实可以省精力，尤其高速开的不会很累。绝对属于第一阵营。 3.动能回收（单踏板模式）因人而异，喜欢的真喜欢，用习惯后是一种很丝滑的驾驶感受，相反如果不习惯，尤其平时开油车比较多的会感觉很别扭。我觉得很多事故跟这个会有一些关系，主要是对车辆不熟悉。 4.空间非常香，前备箱，后备箱，包括后备箱盖板下面的空间以及后排放倒后的空间，出门玩或者露营的时候所有东西都有处安放，堪比小型货拉拉。中控台储物盒，中央扶手箱，手套箱空间也很大，零七八碎的东西随便扔。特别适合家用。驾驶位座椅视野比较好，所有乘坐空间够用，腿部空间较好，前排座椅垫高后排乘客脚会很舒服，整张天幕很透亮，垂直高度也不会压抑。 5.配置虽然看似捡漏，很多人称之为毛坯房，但实际挺实用的，虽然没有冰箱彩电大沙发，但像方向盘加热，全车座椅加热这些实用配置该有的都有了。还有远程开空调这事绝对可以大大提升体验感，不会再有冬天开油车上车后两个手指捏方向盘的场景了，夏天也不会有上车感觉进了蒸笼的感觉，真正做到冬暖夏凉！ 6.ota很科技，总有种期待的感觉。 缺点： 1.nvh一般般，尤其高速，噪音比较大。 2.避震很硬，过一些减速带，沟沟坎坎的特别颠，虽然没有多余的弹跳，但是缺少高级感，甚至有些廉价。 3.后排座椅坐垫稍短，不是很舒服，整张天幕没有遮阳帘，虽然不晒，但夏天车里会非常热。 4.我家娃容易晕车，虽然油车也晕，但感觉这个晕的更频繁，可能是电车通病。 5.车机地图语音助手拉胯，不好用。 4.维修保养售后服务： 1.保养非常便宜，开了两年多，五万多公里只换了一次轮胎，一次空调滤芯，由于电车质量比较大，轮胎还是挺费的，四万时候发现轮胎偏磨严重，更换四条轮胎。 2.维修方面目前没有碰到大件损坏，而且在保修期，所以不太了解维修费用，但听说出保后维修挺贵的。 3.售后服务很到位，只要有问题从来不扯皮，该换换该修修，服务态度，整体流程体验都很好，还可以吃雪饼喝雪碧。 5.用车成本 因为一直用家充所以用车成本非常便宜，一年2000左右电费。保险第一年6K多，后面4-5K，跟出险次数有关。