坐标深圳，提车一周了。一开始下定后，也跟你一样被网上铺天盖地的能耗问题吓到了，以为要百公里能耗要去到20kw以上。奈何太太就是喜欢，就狠心提了。其实心里其实已经做好了高能耗准备的。提车一周，高速，高架，城市道路都跑过，深圳这天气早晚不用开空调，白天开要开空调，综合平均差不多14左右的能耗。今天早上上班，跑了个12.x的，非常满意，到公司车上用小憩模式睡了一个多钟，非常舒服。喜欢就放心如手，不要被喷子吓到了。

特斯拉车上显示的是EPA续航，比标称的CLTC续航少了80%，所以会给人一种续航坚挺的错觉。智己太老实了，工信部测出来多少车上充满电就显示多少，其实电控调教方面都差不多，因为现在电车都趋向于同质化了，比如特斯拉专利都是公开的，而车企都是组装厂自己几乎没有技术，想造车了只需向零部件供应商提要求，车企自己把零件组装一下而已，技术往往都掌握在零部件供应商手中！

有抖音博主说智己现在就像个半成品，特斯拉虽然不优秀，但很成熟

千万不要同时相信工信部的续航数值和厂家宣传的电车性能 如果你追求一点驾驶乐趣那工信部那个续航很有可能只有一半 强烈建议增加类似北美epa续航标准作为电车的高速路况参考。 现在这个cltc车企操作空间太大了，说真的。

LS6 电耗确实大

正好我是这两个车双电机的车主，目前建议特斯拉长续航，智己还有一段优化的路走，长远看应该都挺好。喜欢那个买那个吧

屁 零度左右的天气 特斯拉标续y 也就200左右 智己低配200多点是没问题的

Y续航8折你是在梦里没醒吧，自己租几天开一下就知道了，所有电车都半斤八两

我是前y车主，电耗肯定6差很多，但舒适性强些

我是LS6车主，LS6电耗肯定比毛豆Y电耗高，但车的尺寸也不一样，犹豫不决的话，就去试驾看看，坐上去感受一下，前后排都坐坐，可能你摸上方向盘的时候你就有答案了，懂车帝很多车友回答问题太主观，参考价值不大。

新款特斯拉屏幕挂挡，教车主开车

冬天一个样子，朋友的Y也是两天一充

电耗高一点点。电池大不就完了么。有啥纠结开到现在城区基本8-85折cltc。

特斯拉0度综合续航250km

纳智捷电车说的是谁？ 魔道y还是螺丝6

有一点你弄错了，ls6可以达到九折，下面这管电我是冲到630的，而且走的一半多路是80公里以上的高架。

y冬季也就280左右啊

车身重量不一样，电池不一样其实没什么可比性。ls6电耗比my高是正常的