试驾官 | 试驾伊兰特N Line

放在五年以前，对于手握十万出头预算的年轻人来说，想要在实现自己“汽车梦想”的同时，兼顾自己对车辆造型以及运动属性的向往，选择似乎只有本田思域这么一款车型。只能说在红标本田Type-R的光辉之下，彼时被冠上“青春版Type-R”的普通思域的确是很多年轻人购车的首选。 但如今，在2023年北京现代将伊兰特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) N这款代表着现代尖端技术的性能车型引入中国市场后，这款车型也在极短的时间内在国内的各大赛道斩获了优秀的成绩，一句“不是Type-R买不起，而是伊兰特N更有性价比”已成为许多年轻消费者的口头禅。 纵然伊兰特N如今已经以更低的价格，拿出了比肩甚至超越思域Type-R的实力，但二十多万的价格对于许多年轻人来说依旧不是一个小数目，此时与伊兰特N同源，甚至拥有同款外观套件的伊兰特N Line就成了一个很好的选择。那么这台“青春版N”实际的表现如何？笔者也在近期参加的一场伊兰特N Line试驾活动中找到了答案。 专属套件加持，造型足够拉风 虽说一台车在设计层面的表现孰好孰坏，在大部分情况下都是由用户的审美主观评判的，但对于追求运动氛围的年轻消费者来说，拉风与酷炫一定是他们不变的追求。而伊兰特N Line在这个方面可以说是非常对味。 与宝马的M套件、奥迪的S-Line仅是简单的加装一些细节点缀不同，伊兰特N Line在外观上大刀阔斧地用上了N Line专属的空力套件，前脸区域尺寸巨大、造型锋利的前包围配合上灵感源自鲨鱼的灯组轮廓设计，一眼就让人觉得这台车“不好惹”。 车身侧面N Line专属的18英寸轮毂加上内嵌的红色卡钳，也在细节上提升了车辆的运动氛围。 车尾部分，伊兰特N Line匹配有上翘的黑色尾翼、单边双出排气尾喉、熏黑LOGO以及装配有刹车灯的原厂后扰流，同样表现出了不俗的运动感。 总体来看，伊兰特N Line在设计层面的表现基本完全看齐了伊兰特N，而这样无异于“出厂即改装”的造型既能够满足年轻消费者对个性对运动感的追求，同时还无需担心被“1087”，比起思域这样出厂“纯素”的车型，的确更具优势。 配置储备丰富，娱乐家用两不误 纵然伊兰特N Line这样的车型是追求个性与运动的载体，但当下的消费者多半都是“既要又要还要”的主，因此在造型足够拉风的同时，车辆自然还需要兼具一定的实用性。而基于这方面的考量，笔者这次着重体验了两个方面。 其一，就是空间。在尺寸上，伊兰特N Line虽然定位紧凑级，但车辆的长宽高分别达到了4725/1810/1415mm，轴距则为2720mm，实际乘坐之下后排的腿部空间在这个类型的车型上算是达到了比较高的水准，并且伊兰特N Line后排座椅靠背的角度比较大，坐姿几乎可以达到“半躺”的标准。有了这样的舒适度，也不用担心老婆父母孩子的“吐槽”了。 首先涡轮迟滞并不明显，基本油门踩下，涡轮会比较迅速的介入；与此同时车辆的变速箱反应比较敏捷，在基础的平顺性之外，变速箱在油门给得足够大时也会积极地主动退挡，以实现转速的激增；再者就是伊兰特N Line本身的车重仅有1.3吨左右，因此这样的动力还能够为其带来一定的推背感。 总体来看，与伊兰特N出自同一架构，被视为“青春版N”的伊兰特N Line，在动态方面，虽然没有极为狂暴的表现，但驾趣与行驶质感，却是能够不打折地给到大家。 写在最后 在经历了深度的试驾体验之后，伊兰特N Line突出的造型设计、同级别下较大的空间表现、较为丰富的空间表现以及成熟的动态表现，让笔者看到了属于合资A级轿车不同的一面，对于追求个性，心中有“汽车梦想”，同时还需要兼顾一定家庭使用的消费者来说，伊兰特N Line会是一个不错的选择。