![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
不差钱直接上竞赛。竞赛还多了哈曼卡顿。不过竞赛的车很少。
评论发表于01-14不差，但是总觉得亏，因为1.8w的豪华包就有包括哈曼卡顿14扬声器，主要是悬挂软硬的问题
回复发表于01-15竞赛车还可以，4s有台竞赛还选装车联网的顶中顶
回复发表于01-15
一般来说，差速器2W，悬架2W，所以赛道升级竞赛的性价比是极高的，但是竞赛车少，可选颜色可能基本没了。
评论发表于01-14软硬悬挂这么值钱吗？那种是空气悬挂吧
回复发表于01-15每个轮加一套装置呢，还有传感器和车机，2W不贵，空悬的话装置成本会更高一点。但如果你只是为了这套悬架的话，他主要是在运动模式下软一点。
@想不到啥名就随便取咯：软硬悬挂这么值钱吗？那种是空气悬挂吧
回复发表于01-15
我当时也在两款之间犹豫，后来入了赛道，选装了哈曼卡顿，落地还是和竞赛差了2万多，打算到时候用差价刷个一阶和变速箱程序，再升级下冷却排气啥的。
评论发表于01-17阿罗的发动机刷程序不好吧，是我我就把钱放在散热上
回复发表于01-17兄弟你选装完多少落地的
回复发表于01-17
没必要，顶配的功能平时都用不上，赛道就够了，贴标哈曼卡顿效果也就那样，除非你特别喜欢灰色，顶配才有
评论发表于01-20主要是和四叶草同款的软硬悬架调节，包括头枕的刺绣内饰的缝线也跟滚动
回复发表于01-20没啥用，这车除了驾驶体验很不错，其他方面都拉，花好几万买顶配真没必要，这车主要就是图开起来够运动，其他地方跟同价位的车没办法比
@想不到啥名就随便取咯：主要是和四叶草同款的软硬悬架调节，包括头枕的刺绣内饰的缝线也跟滚动
回复发表于01-22
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页