特意算了一下这车的油耗，其实也还好啦

东北的冬天为啥一个1.4的小车油耗都能达到9个呢？气温零下二十多度，水温没上来的时候车怠速都老高了，零下十来度的时候怠速1200，这零下二十多度怠速一千四五百了，我热车的方法就是打着车之后转一分钟，让机油搅上来，不至于让动零件干磨，这时候就得挂档走了，它自己有很高的怠速，所以开始的时候根本就不用踩油门自己就加速了，开个两三公里温度开始上升各种油的粘度降低，怠速就降回正常值了，别小瞧这点热车的油耗，光热车就能热进半个油啊，在保证零件的机油润滑之后及时让这点油转化成里程是很有必要的，零件活动开了油的粘度也低了阻力就小点了，要不然开了0.3公里之后突然表显三四十个的油耗你们觉得心疼不这也没事，把这点里程和油耗清零就行了，再开个0.3公里就显示十来个的油耗数字了，这样表显续航掉得还能慢点。再就是雪地胎，某些老司机还别犟嘴，这玩意儿在低温仍然是软的，它的抓地力就是比原车自带的四季胎强得多，阻力、噪音也大很多，但它在关键时刻是真能让我稳稳地停住啊，去年下雪的时候我车有过一次被小坡挡住结果咋加油门都不动轮胎干挠地的经历，今年雪比去年大，但我一次陷车的时候都没有啊！800块钱一套胎，虽然比这四季胎的油耗高，但是这年头，这轮胎关键时刻能停住，能帮我规避好多事故，这不就是变相的赚了吗对吧