刹车片问题只是在使用刹车时才会出现摩擦声，像你说的那样2023年上半年出厂的出会出现这个问题？那只能说是厂家采购的那个批次的刹车片出现问题。更换一下就可以了，可是你有认真的去看没一个铁子吗？很多车主描述底盘异响只是一笔带过并没有详细的描述位置，这表明很多车主都开过前置后驱的车知道底盘异响是通病。我为什么在没买这台车的前提下就写出这样的铁子呢？我是在告诉大家前置后驱车辆异响的愿意和解决办法，不要让那些没有接触过前置后驱的车主以为这些异响只是个例，也堵住那些黑这款车的人嘴。

您目前尚不是车主可能有误解哈，关于底盘异响问题我说的是刹车片卡钳，而不是刹车片，近几个月至少三四个圈友私聊我交流这个问题，都是换了卡钳把异响解决的，您分析的是前置后驱车常规噪音产生的问题，但每个品牌的车品控不同，除了常规问题还会出现一些特殊情况。 比如王牌刹车片卡钳，异响原因是卡钳规格尺寸大约有2—3毫米左右的误差，与车辆不适配，安装后卡钳、刹车片与刹车盘之间间隙过大，静态情况下脚踹轮胎都有“咣咣”声音，在颠簸路面行驶会发出“叽里咕噜”的异响，这与刹车片一毛钱关系都没有。当然，这个配件在下半年出厂的车辆上都已更换，所以后期出厂的车辆所谓的底盘异响都不存在了。 再比如刹车控制总成ESC模块，我在7月份提车后即发现刹车偏肉，有种刹不住赶脚，特意让4S维修检查，又是分泵放气又是调刹车行程，根本无效，维修人员还开店里试驾车、展车比较，效果都差不多，无可奈何，认为M7刹车就这样。结果11月份，厂方进行了召回，更换ESC模块后，刹车有力，问题解决。后出的新车自然也不会再出现这类问题。 再比如中门未关报警，也是车门电子感应触点不到位，在车门两侧对应的触点分别加上2毫米的垫片消除问题。 一辆新车的上市，都是在不断改进的，为啥说越往后出厂的问题越少，就是这个原因。说别人黑也不客观，前期出厂的确实问题较多，车主反馈也好、发泄情绪也好都是正常的，毕竟喜欢它的挡也挡不住。比较而言同是8万、10万左右的MPV，还是上市多年的那些老品牌哪个问题少？在这其中，个人感觉M7不但性价比突出，质量品控还是说的过去的。不足的是售后体系还不完善，这需要时间。