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理想汽车品牌溢价率这就上来了？
01-04发布于：宝马1系车友圈
某评论显示，打算买理想MEGA的消费者，从来不会去和小鹏X9对比，因为他们可能觉得两款车不是一个级别的，没有可比性，但X9客户总喜欢去跟MEGA比。 从部分人对待两款MPV的态度来看，貌似MEGA潜在客户已经认为LX品牌溢价率起来了，贵就是吊打对手的资本。 从2023年的37万辆，单一车型开始追平奥迪宝马奔驰，到逐渐从价格层面实现与高端品牌相同的溢价率（车主自以为达到这个层次），再到MEGA还没出价格，就已经有不少人开始从心态上碾压竞品，貌似是这么回事。 但总觉得部分新势力飘的太快了。 与百年级别车企相比，奥迪1909年创立，宝马1916年创立，奔驰1926年创立，咱们身边的新势力品牌，长的能有几年，比亚迪长安吉利这些传统品牌，最起码是伴随合资车鼎盛期、国产车低迷期一路过来的，底蕴、精髓方面总觉得差了点什么。 也许彩电沙发冰箱真的帮助自己弯道超车了，感叹时代变了，消费者的需求也被车企强行修改了，说白了，不太值这个钱。
作者提到的车系：
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理性的成功关键在于起了个好名字，加大方块车身设计，其它应该一无是处
评论发表于01-04很多人还吐槽理想名字不好听，与创始人同音。
回复发表于01-04还是怪他妈的一个叫小鸟，一个叫理想
回复发表于01-06
小鹏x9最大的市场反而是买塞纳的潜在客户，和mega真的关系不大
评论发表于01-04是的，有重叠，但是非常少，主要客户群体不是一个区间的
回复发表于01-04价格差20万你看关系大不大，真以为有钱的钱不是钱
回复发表于01-04
按资历论，叶问永远无法在香港开武馆，永远教不出李小龙，按资历论，世界永远是老头子统治，按资历论，这个市场永远没有创新，永远是那些死气沉沉，给你加个真皮座椅就是巨大恩惠，按资历论，这个市场不能出现新兴品牌，你能买到什么，永远是几个老品牌联合起来割韭菜，按资历论，你永远只能在路边抢出租车，还给你坐地起价，永远打不到滴滴花小猪
评论发表于01-04大实话
回复发表于01-04按什么轮都永远不会有abc柱全飞 b柱连根拔起的产品 安什么伦会有1500加1500 50度加50度等于一百度 总结 冰箱彩电大沙发论
回复发表于01-04
MEGA应该不是走量车，只是车企树品牌形象吧
评论发表于01-04L9的定价，我也以为不是走量的，结果被现实教育。在理想身上要学会一个道理，越大越贵，越好卖。MEGA比L9轴距大了200mm，你想象下，二排三排分别增加10cm的腿部空间，会有多么的宽敞。而且由于没了发电机，车头缩短，内部空间又节省10cm，真是史无前例的大。大了还要兼顾安全，静音，能耗。所以不容易啊。不要被一个后轮转向给蒙蔽了双眼。为了大，连20寸的轮胎都不配，更何况更会侵占内部空间的转向？就看取舍了，MPV到底是为了开的爽还是坐的舒服。
回复发表于01-04
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