坦克400Hi4-T模式设置问题

智能里的自定义，设置保电30%，经济模式，元旦从北京开到淄博再回来，除了出京有点堵车，基本不堵车，没有那么细致的测油耗，大致测算了一下，大约平均10.5个油左右吧！

我在400群里也学习了一些，共享下。 混动和智能（极度舒适等3种），soc值分别是： 混动15%、智能舒适20%、智能露营50%、智能自定义30%-80% 。 由于跑高速时间久速度高，所以不推荐用混动模式。 因为混动模式比智能模式，更喜欢用电。 而混动车型，哪怕是在用油为主要驱动模式的时候，电量也尽量别掉到20%以内。 所以综合考虑之后。 智能的3种模式更适合跑高速长途。 至于保电多少，就看到达目的地之后，你用不用电。 用电越多，可以设置保电越高。 比如你呼呼跑到目的地，充满电很快又呼呼跑回来，也不需要外放电，就选择20%的soc。 比如你呼呼跑到目的地，中途要外接电做饭，到达后还要用电干这干那，甚至不充电又呼呼跑回来，就选择80%的soc。 比如你呼呼跑到目的地，不需要外放电也不充电，但停了好几天才呼呼跑回来，就选择50%soc。

我提车那天出4s加300块油36升，电90%默认混动标准，上高速一顿狂飙，110左右，到家249公里直接充电30度，油箱剩余29升去加油站前发动机亮油灯的，不显示剩余里程。我觉得厂家出厂设置就是最佳模式。250公里左右也该进服务区休息充电了

距离短用混动或用纯电也可以，一般情况用智能，保电多少看自己的需求。我一般用智能保电30%多，用acc巡航设置速度105或110，然后手动升九档，这样油耗比较低，8个多油。

看了很多张仪表盘照片发现仪表都是歪的，左高右低，去试驾，试驾车也是这样，你们都没发现吗

智能标准一键走天下，动力杠杠滴，综合油耗10个

往返行程130公里以内的用混动+标准/经济，超过130公里用智能（极度舒适保电20%）+标准/经济。 想要来电刺激的就是调到 混动+运动 模式，油门到底就行。 如果再刺激一些用弹射模式：混动+运动，关闭ESP，左脚刹车到底右脚油门到底，快速松开刹车。

我给你分享一下我的用车经验啊，我很少用混动，因为混动模式跑高速发动机启动很频繁，销售以前说过启动机的寿命大概是1万次还是多少记不起了啊。纯电模式，我一般市区或者回家了就用纯电模式，有一次在城市快速通道上，一个福特金牛座想秒我，我俩暗暗较劲，飙了一了一下，我当时用的纯电模式，我速度到了120了，他我俩还是并驾齐驱，我油门一深直接干到了5000转，速度140多，才勉强超过他半个车身，到了红绿灯我俩并排，我马上切到了运动模式，起步就把他甩开了。智能模式，我是这样子用的有电就先用电，电快低于25%了，我就用户外野营模式，车子发动机介入，充电充到了50%以上了，又切换到极度舒适或者纯电，这样子反复切换，可能麻烦点，但是能把油耗降下来，车子电池也始终处于有点的状态。我一般工作地到家500公里一半高速一半国道，中途困了可能会到高速服务区补电，一般不补电。我们国道上爬坡我用纯电模式，下坡我用户外野营模式，下坡充电特快。因为这款车子，用纯电模式车辆自身是不充电的，只有用油才会充电。销售当时给我说没说我记不起了，这都是我自己慢慢总结出来的。

经济模式在哪开启呢 24款越野版

标准模式和呕吐模式是你正确的选择

城市通勤 就混动，方便充电，拉低运行成本。 出外边，跑长途，就智能30% 其实也不用过度纠结，这车肯定不省油，算长期账，就是市区用电模式，拉低了或者平均了你的总体行车成本。 我是这么理解的。

高速工况最适合用油，手动档位操作，城里面还是用电或混动较好

我的是500，，，我感觉纯电和混动没啥区别，，都是先把电用完再用油，，智能可以设置个保电，保电量可以调，，就这样