五菱缤果试驾有感，希望几个点再优化优化

#缤果建议收集RT，落地9w内，给老妈看个纯电小车代代步。海鸥唯一不满意的点是后备箱太小了，作为直接竞争对手，缤果必须要去看看。 这个预算，就直接上顶配了，4s店可以官方改360，说不影响终身质保，还不错。410灵犀+360影像，直接报价落地9不到点。供参考。 说说电耗： 试驾当天温度5℃左右，开了市区快速路，普通道路，不堵车，但也开不太快，开了20分钟，电耗表显平均16kwh。按38度电充满算开230公里，去掉保底电量20%，单次续航184公里。我们这冬天最冷也就-5℃左右，销售说那几天的电耗在20kwh的样子，去掉保底电量20%，单次续航150公里。我妈一天要开40-50公里，3天充一次，有固定车位，完全ok。如果是333的版本，一来续航再打折，二来配置不太行，所以只考虑顶配了。 说说优点： 1. 当然是后备箱空间大了，这个也是我看中缤果最大的优点！不用过多赘述。吊打海鸥。 2. 安全性高，注意，这里仅指纸面数据！毕竟海鸥也好，缤果也罢，都没有专业碰撞测试的实测，作为消费者，也只能看看纸面数据了。缤果高强度钢用量70%多，比海鸥高。AB柱，门槛梁局部还用了1500mpa的热成型钢，突出对前排的防护，这点海鸥没宣传，不知道。至少五菱敢这么宣传，也不怕造假，选用料好的总没错。 3. 可以装360！对，这一点我在逛论坛时候真没人说，结果我去4s后看试驾车有360，就问了一嘴。不影响终身质保，那是真不错。虽然缤果本来就很小了，但我妈嘛，理解下，hhh。海鸥就不提供选装。我妈说有360肯定更好，所以车子还是要去现场看。 说说不足： 1. 后排乘坐不舒服，主要体现在坐垫和靠背夹角太小了，也就是靠背太直。人坐着不够舒展，佝偻着背的感觉。海鸥的后排乘坐姿势就很不错。 2. 前排脚下贯通，注意我说的是脚下贯通不好！不是主副驾贯通不好！这是有区别的。副驾驶可以直接踩到油门和刹车踏板，这是很大的安全隐患。特别是家里小朋友，有意或者无意，后果都很可怕。 3. 方向盘挡中控屏，忽略展车那个方向盘套，是有点夸张了。但是正常不带套的方向盘，右上角也是挡住中控屏的。也就是导航左上角的信息完全看不见，有点尴尬。试驾车上也试了，就是挡住一点。 希望五菱可以优化优化不足，让缤果更具有竞争力！ 1. 主副驾脚底下必须加隔断！这是我对缤果最大的不满意，非常有安全隐患！改善的方案可以参考下钇为3或者极氪X，就在踏板那里做个隔断就好！主副驾的人还是可以左右移动的。 2. 转向灯必须加声音提示！试驾车打转向灯时候是完全没声音的，销售说不是设置问题。这个我无法理解，为啥不能做的滴滴滴的提示声。变道闪三下和常闪，完全不能通过声音判断是不是拨到了，很无语。 3. 后排座椅靠背角度和中控屏的问题，不是致命的，我觉得能接受吧，毕竟这么便宜的小车，遮风挡雨，还要啥自行车🚲。