关于冠道的客观评价

经济形势不好，只有30万的购车预算，所以我选择了冠道，很简单。这是我第二台日系车，我家里也有美系车，但我买日系主要是为了省钱省心，上一台日系是雅阁2.4，跑了17年28万公里都还好好的，把它置换掉主要是因为车老了油耗增高，而且这个车夏天开空调AC对动力影响较大。 . 买冠道图它什么呢？拿我的370尊享来说，铝合金底盘、二级可调悬挂、厚重的车身、主流被动防护水准、平稳的行驶质感、不错的隔音降噪、宽大的车身、真皮座椅、前后窗双层夹胶玻璃、纯平地板、后排90度开门、电动脚踢尾门。。。最后也是最重要的，是那台272马力370牛米的K20C3发动机（沃德十佳之一），一如既往的经典，燃油却只需加92。28万你找一台集合这么多优点的车来？而且它还是四驱的，还可以预见它源自VTEC的好开耐用的品质。所以说，冠道是一个比较务实的选择。 . 冠道的缺点也很明显，比如死不悔改的53升小油箱，老掉牙的车机，渣音质的音响，还有比同门兄弟差了几条街的采埃孚9AT变速箱。关注变速箱，说明你关注操控，冠道这个采埃孚9AT确实不怎样，响应慢，低速区间升档不积极。但操控可不止是低速区间，中高速一样甚至更讲究操控，城市道路可以跑70kmh、快速路可以跑80、高速最高可以跑120，这些场景恰恰都是冠道的舒适地带，因为这个9AT在中高速没问题，而K20C3则是一款高转速区间爆发力出色的发动机，中高速区间加速随叫随到，相当平顺，同时扎实的底盘和较宽的轮间距也保障了高速行驶中的平稳，高速非常稳。冠道的麋鹿测试是78km/h，对这么大一台车来说这是一个相当不错的成绩，谁也不能保证不会遇到紧急状况，当你在高速上不得不急打方向闪避来祸的时候，就会体会到冠道底盘的扎实和稳定性所带来的安全保障。 . 德系大众多用湿式双离合变速箱，响应快还节油，但是也一样会顿挫。真到了强调动力和操控的高端车型，比如奥迪A8和途锐，大众还是用了AT变速箱，当然那是采埃孚经典的8AT。 . 变速箱顿挫不一定会困扰到所有驾驶者，我的老雅阁还是5AT的，顿挫早就家常便饭，所以我起步都是两脚油门，浅一脚深一脚，第一脚下去转速到2000（雅阁）或2500（冠道）之前松开半程，这是换挡临界点（不松油门就会顿挫了），然后深踩一脚，踩多深取决于你想开多快，这个提速过程不会有任何顿挫。 . 我的驾驶习惯是只要路况允许就两脚油门提速到60-80之间然后尽可能匀速行驶。这是城区里你能让K20C3发动机达到的最佳工况，轻快、顺滑、省油。你让车舒适，车子才能长久地给你舒适感。 如果你只会一脚油门下去，那么最适合你的车肯定是电车。我认为电车是缺乏经验的驾驶者特别是很多女司机的首选。 . 总的来说一句话：一台车好不好，除了自身品质，还看你怎么用，会不会用。城市通勤为主，每天早高峰晚高峰都参与的，不适合买冠道，最适合的肯定是电车。作为一台传统油车，冠道已经很好了。 . 作为一个驾驶过德系美系日系的老司机，如果讨论安全话题，我宁愿相信一台车优良的机械素质和底盘扎实程度，而不会特别关注眼下时髦的那些主动安全电子配置，至少现在它们还不够成熟。等电车再发展两年，我也很愿意家里多一台智能配置出色的电车，但一台车最基本的素质仍然在于它的硬件和调教。我喜欢开车，一台不需要我操作的私家车从来不是我的梦想。