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2023-12-28发布于:小米SU7车友圈
小米和宁德时代合作 CTB 电池包到车身一体化的平台,平台负载电池最大 150kWh 电池,1200+km 续航,成熟的 132kWh 电池等于 1000+km 续航。也就是意味着,这个平台 2024-2025 年的两款车,电池包度数基本在这个范围了。
小米SU7
叼那升
雷凌车主·车龄6年
电池太大。增加成本。增加了车重。 个人认为。75度电池。高速能跑400多公里。基本就行了。但充电一定要快。撒泡尿。抽根烟。能到80%的。
油标电车
高速能跑400公里,75度电池可不够
czyyttkx
100都看看人数跟温度
旅行是冶愈疾病的良药
130度,差不多了加上现在的能耗应该是能解决大部分人焦虑。
Love小样儿
130度上车最快都得25年了,明年一大批都得上130或者150了
Mrkwok2000 · 宋PLUS DM-i车主·车龄2年
那也是顶配吧,至少35W,估计标配100度,高配130度的时代得27.28年差不多
@Love小样儿:130度上车最快都得25年了,明年一大批都得上130或者150了
瑜伽爱好者8C7Q
小鹏G3车主·车龄2年
单位用E A P或W L T P。这个单位不开空调,不开高速,最佳温度是八折。冬季是五折"加上高速三四折左右吧
运筹帷幄辰星oz
雷军说了,冬天随便测,先看看有没有黑科技吧
GZJ4
还随便测呢小米自己才测了几次啊,验证可能都还没做完就上市了,从项目开始到卖车,两年多还是有点快哟
@运筹帷幄辰星oz:雷军说了,冬天随便测,先看看有没有黑科技吧
shinask
车身一体化,以后电池坏了,就算能换,成本肯定也小不了。
开始懂了7503
150度的电池能上全固态电池就好了,重量减轻百分之四十,体积缩小百分之二十五,充电效率也更高,极寒极热环境也续航不会受影响制造成本再降下来,那就能完全取代油车了。
不懂车的懂车弟
焦虑是因为充电速度慢,要是达到五分钟充满90%就不存在焦虑
天空深蓝935
到时候你会焦虑电池衰减的
代鱼571
焦虑的是因为你没有买
SuperTom
没这个可能,150度电,按百公里15度电来算,也只能1000公里,更何况不可能这么低
雨后的蘑菇
.万
不要吹嘘电池,工业流程都一样,
打发点喽
本来对小米的东西不感兴趣的。如果这个车可以上130度电池,我就路转粉了
夜深深凉嗖嗖
这个车子敢上?他这个电池是不可拆卸的,里面哪怕坏了一组电池这车子就废了!
用户2733091744459
续航现在不是关键吧,快速方便的补能才是关键点🤔
GoldenDaybreak
补能你平台上去了,充电桩也得跟上啊,要不然你空有800V快充平台,再一个快充他贵啊
Amo7770
哪有那么多超充桩
PLUS版杠精
飞凡MARVEL R车主·车龄2年
如果 啊20能买到150度电池版本,我买一台回来把电池拆了换我的面包车上
成熟星星ADe
都是堆电池来增加续航。要是电池加车身重量能降低到燃油轿车的重量就好了。
驰翔343
岚图FREE车主·车龄半年
20以内就行
Xi如人S
冬天能保证续航那将是多么美好的事啊
用户3685706404153
电车充电一次不能跑2000公里永远不考虑
魔都天行者
秦PLUS EV车主·车龄2年
120度电,南方家用妥妥的够了,我72度还差点意思,江浙沪好几次差5%电,有点遗憾,前几天一趟450公里差20公里续航到家,补电等了40分钟
耿专员不拿怎么进步
充电桩才是主要瓶颈
回复楼主