在下昆仑巅峰版，自驾去了西安，一共才跑了7000公里，闲聊几句: 噪音问题，开车一定会开音乐，没觉出来噪音。但是有共振。我会有耳膜鼓起来的感觉，咽口水完美解决。可能是AT胎的问题。 大灯问题，这玩意绝对是没有最亮只有更亮，本来我很想改，但苦于囊中羞涩，其实觉得新车就改，有点浪费钱，毕竟我晚上开得少，而且我看好了欧司朗擎天霸，两对真费钱。最终想想算了，先这样吧，个人感觉近光高速一般，远光又晃人眼。 刹车问题，我开过q7q5，对比一下，探险者确实有点软，但也不是刹不住，谁能一脚把车钉再原地？想激情也用不着买suv，轿车操控比这个强。原厂刹车是够用的。 我改了自动启停。某宝买的接线。怕省的油不够修发动机。启停确实省油，但发动机里有个凸轮轴容易坏，自己查，有个修车老哥两个视频都是福特的，建议关。 换了电瓶，原厂6个月就坏了，一劳永逸，没换原厂，果断瓦尔塔H8 92。主要是我不会改系统参数。这样简单点。两箱油钱。

我开了几十年的车，德系日系很多种车型都开过，大探是我目前最满意的车。退休多年开车就是为了出去玩方便，在国道、高速上驾驶了两年多时间，还真没发现有什么问题。我的车是铂金版，车上音响完全能盖住行驶中的噪音；因为人老眼花尽量晚上不开车，所以没感觉大灯的亮度是个问题，而且还觉得比以前的车亮；刹车软硬度的感觉是因为你开过的车留下的记忆，随着时间的推移这种记忆会被新车的触感改变，更何况大探的辅助刹车功能会比你反应更快的对突发情况作出反应，能有效的为你避免很多安全事故的发生。再加上它的L2安全有效的巡航功能使得你的驾驶更轻松更舒适。去年疫情期间因为担心行程码出现异常12个小时从上海开到北京检查站，其中还包括加油、休息。因为用了自适应巡航功能，一千二百多公里几乎没踩油门和刹车，因为大探可以轻松自如地根据路况提速降速，彻底解决了长途驾驶的疲劳，不信你试试。

买了开段时间根据自己所需再改不迟，不要只是听说网上怎么怎么说就想着改，很多问题往往是车主自己改装造成的，您说的这些问题我都没遇到过，大灯问题不常跑夜路个人觉得够用的，刹车也没什么问题，车友群有花钱改刹车的，反馈是并没提升多少

第一，噪音方面隔音区别不大，纵置发动机会伸入驾驶舱，这个避免不了，福特又不是豪华品牌，噪音得习惯，也没特别大，同价位隔音还是算中位水平 第二，条件好透镜可以换R8，贼亮 第三，我也没改刹车，感觉将就用，我没有暴力驾驶的习惯，所以还控制得住

刹车不是不行，是需要深度去踩，如果觉得不利索，去换个好点的轮胎，还有刹车皮，隔音的话，低转速因为是纵置发动机，比较靠后，噪音肯定大，但是也没那么夸张。灯是探险者必改项目，某宝多的很，而且方案很成熟。

隔音还行，发动机声音相对明显。2、3项开上6千公里再看

不要太在乎别人怎么说，买自己喜欢的车就好，我买车时所有亲戚朋友没一个支持我买探险者的，不是耗油就是没有BBA有排面，我还是买了福特探险者stLINE版，至于发动机噪音大不大，我觉得没问题，起步非要踩到油箱里，当然噪音大了。跑高速那就一个字:爽。个人觉得大灯可以，当然要与改装过的比，肯定不够亮。至于刹车吗，要看个人控制，前段是要硬一点，踩重点就行。我的福特探险者ST LINE。三个月9000公里，没发现那里不对劲。

噪音大是因为发动机纵置，发动机就在脚下的位置，我提车半年了没感觉噪音大。至于刹车这东西，一个人说有问题不是那个车都会有这个问题，再说了有刹车辅助你不用怕。大灯的话我哭的没必要，没有别人说的那么玄乎

共振问题，是变速箱悬吊问题。原厂不改设计，做隔音也是白搭。这是4s技术总监告诉我的，

刹车我该了19z，380的盘，后刹没动，大灯有条件就升级，原车也够用，不行就上直射激光，隔音效果个人感觉挺好，

刹车不太好，就换霍尼韦尔的刹车皮，在京东自营店买，刹的牛的一逼。

退车吧

高速为主这车是买对了，发动机噪音大了点

发动机声音大，我喜欢湃湃

刚几百公里，开开看吧，我觉得这应该都不是问题，可能我没开过好车，觉得所有的项目都比以前的哈弗H6强多了

探是很棒的车，恭喜。刹车偏软，整个林肯系都是这样不是毛病习惯就好，噪音是他的风格，动力强噪音也是正常的，灯的话，看个人，建议开一段时间

兄弟，不要纠结那么多，比你之前开的车舒服就行了。

有没有人觉得探险者这个座椅实在是不舒服，一点包裹性都没有，就是平平的，跟最早的面包车座椅似的。我也开过其他SUV型车，只有探险者是这样的座椅，还有一个点，座椅前后太短，本人162身高，坐在驾驶位大腿前端露出座椅三分之一，不舒服。

刹车泵就那么大，换刹车盘意义不是太大。

前一天刚谈完q7就来探险者？没买就说还没买，要是一次买两个车我服