小米SU7价格猜想逻辑

先说个题外话：看了小米这个车友圈，我只能说现在这个车友圈发文的，估计6成是开网约车这个层级的人，3成是各路水军，只有不到1成正常人。 小米价格猜想的逻辑是什么？ 1. 小米的产能。小米自建工厂年产能是10万辆，按照两个月交付排队溢出，也就是12万辆。 2. 小米的用户基数。小米MIUI全球月活约6亿，中国大陆月活约1.5亿。 3. 小米早期用户年龄范围。年龄一定程度代表购买力。小米1发布时间为2011年，此后三年时间到2014年，为小米第一个巅峰周期，坐上国产第一。 基于上述三条，可以得出： 1. 用户基数大，小米su7轻松可以卖爆，但产能受限，显然卖爆不是小米担忧的点，过爆才是。那些想着20万以下顶配的，只能说你们做梦，或者是水军带预期节奏。 2. 小米汽车将来也一定会开拓国际市场，因此定价也要照顾国际视角。 3. 小米汽车不是年轻人的第一辆车，而是年轻人的第一辆C级车。小米的天使用户是米1～米4这批沉淀用户，这些用户今年大概30～34岁，其中不乏有财力的死忠粉，第一优先级一定是他们，这也是为什么第一辆车是C级车。这批用户会希望看到小米定15万吗？显然不会，如果这样他们没有换车动力。 定价对标标的： 1. 小米汽车价格不可能降级对标。目前国内新势力竞对中，并没有谁真正有明显领先的技术优势（那些营销话术不要拿来反驳我，华为也只是有品牌和营销优势)。小米不可能自降身价，降级对标，只可能同级对标。again，那些期待15万交个朋友的，可以洗洗睡了。 2. 未来两三年车型和产能规划。第一辆车叫SU7，后边就会有3, 5，甚至9，以及会有SUV等车型。往下看，7给3和5留出多大的生存空间？未来两年的工厂产能规划是怎样的？雷军这次去武汉，难道仅仅是去捐13亿？ 3. 国际市场。红米刚刚搞出了2万亿国产产业链计划。与手机一样，汽车国产产业链也迫切需要出海找增量，华为暂时出不了海，还得看小米。国际市场定价对标，怎么对，跟国内定价是什么关系，这都是需要考虑进来的逻辑因素。 这篇短文只想先讲一讲基础的定价逻辑，至于价格预测，也跟小米一样先卖个关子暂时不发布。（手机码字太累）