一个月简单分享（没有实体按键必须吐槽）

#捷途旅行者提车作业本月，我有幸成为了，期待已久的旅行者四驱穿越Pro＋双离合顶配版的车主。如今行驶了快一个月了，近1200公里，我想分享一下我的真实体验。 优点： 1．驾驶体验：这款车的驾驶感受相当稳健。无论是高速公路还是市区的小道，它都能轻松应对。尽管目前综合油耗达到12L/100KM多，但考虑到它的强大动力和四驱性能，我认为这是可以接受的。（有点超出预期，考虑是冬天用车，发动机冷的时候太多吧） 2. 舒适度：座椅的设计非常符合人体工学，长时间驾驶不易感到疲劳。此外，车内的空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘车体验。（后排给爸妈买了一个自动感应加热垫，真是超级棒，爆赞）网友反应的后备箱太小问题，我觉得有点瞎扯。个人感觉非常够用，你不能拿它和领航员比吧？这车你给奇瑞50万就行，李总能给你做出游艇那么大吹毛求疵就有失偏颇了！ 3. 整车隔音：在高速行驶时，车内的噪音控制得相当好，双层隔音玻璃很牛逼。（我加装了风噪三件套，也还好 反正我心里接受）即使在高速公路上以较高速度行驶，车厢内声音环境也还好，半AT 胎我觉得对我来说有点鸡肋（但是我没得选，这个我觉得有待改进。不是所有人都想野）。 *＊缺点：（没有实体按键两次差点出现事故🔪🔪🔪🔪） 1．发动机噪音： 虽然整车的隔音效果不错，但发动机无论是启动还是加速过程中的高转速时的噪音较为明显。这在一定程度上影响了驾驶的舒适度（朋友坐我车，说有点像破B车的声音，还不如五菱宏光发动机噪音控制的好呢）《发动机供应商应该是发动机隔音减配造成的》。2. 车机系统问题：使用过程中，我发现车机系统存在一些问题。例如，有时会出现卡顿现象◇甚至偶尔无法正常连接手机◇还有U盘偶尔就重新识别了，甚至有时候识别不了，需要重新插拔，歌曲播放不记住，语音唤醒词不记住，等等的一系列问题（但是都是能后期通过技术解决的，就看厂家重视程度了）。这对于日常使用带来了很多不便。这个车机就像国企做的应用系统，以对付事为主，主要目的是糊弄上层的拨款看上去是智能，实际就是个白痴，估计8155芯片的功力也就发挥出来4成不到，车机内存太小了，一个内存条那么贵吗？舍不得？ 3．没有物理按键真的太不舒服了，总是语音操控也不行呀。车上坐了领导后，你一阵一阵的在那叨咕，有时候会显得尴尬。只能半盲操，但是有一次差点发生交通事故，这是最不能接受的一点 意黛，弄 几个实体按键会显得很低端吗？还是实体按键太贵了，李学用李总不批呀？还是雇的设计师团队都是00后呀？就喜欢这个？这就像80年代，误认为高楼大厦就是现代化，弄的现在那么多超高层，高层住宅，看着挺好看，实际很垃圾。也像装修一样，不能光看个好看和安装时的方便，必须要考虑后期维修的方便性，要不后期就是致命伤。 4．我不知道旅行者空调电机装在哪了，他的声音真心不好听＠再有油耗有点超出我的预期，比我想象都高了最少3个油吧，我还不敢开呢，总是盯着油耗表跑，我就想看看大概多少个油？我有点认命了，可能是我点背。提的车就是高油耗版本后桥提车就上锈了（鲨鱼鳍也掉了，自己用胶水粘上了）不知道怎么回事，提车当天也没看。后期我也懒得去4S店找了，我烦事B的人，还配了智能手表车钥匙 总体来说，捷途旅行者四驱穿越Pro＋给我留下了深刻的印象。也不枉我卖奥迪等它2年多 ＠虽然有一些小瑕疵，但它的强大性能、稳健的驾驶感受和舒适的乘车体验都让我觉得物有所值。希望厂家能够针对反馈的问题进行改进，进一步提升用户体验。