还是简单做一做数学题

额 更新一下哈，深蓝的方盒子C318已经在测试了，据说24年上市。 C318的长宽高为4750/1959/1820mm，轴距2880mm，1.5T增程器，前异步/后同步电机组成电四驱，额定功率分别为35千瓦、60千瓦，磷酸铁锂电池18.4kWh或35.1kWh，纯电续航里程有望超过200km。 我就是有个疑问请各位大佬解惑：增程式是纯电驱动嘛对吧，亏电状态下就是只有一种模式：发动机带动前电机发电给后电机用，那么前电机只有35kw，是不是说明他发电也只能发35kw，给到后电机用。这点功率真的够驱动一台SUV吗？会不会是前面少写了个1呀？ 要知道猛龙也是这种方式，但是他的前电机可是有70kw，而且还被认为小了，容易保不住电，应该再大一点。 .

首先，你说的43度电池包3万块钱是电池厂商电芯的成本价，加上电池包及其附件还有利润，要5万。其次三档DCT，包含一个发电机，一个驱动电机，成本是要高于双离合变速箱的，然后还有电控部分，然后还有车载充电机，这些东西都不便宜。电车的空调压缩机价格远远高于油车空调压缩机。

上20万了，你觉得大多大会买吗？假如说20万的比亚迪和20万的截图你会买哪个

奇瑞终于明白国人都是颜值控

猛龙不是挺好的吗 星越L 电动版也挺好看的

想那么多干嘛？不用分析，你只要分析混动的旅行者它的竞争对手是谁，就大概能摸清混动的价格，。

24年有一个很强的对手，探界者PHEV，大概四月就来了。主要是通用的双行星齿轮插混厉害，当年丰田可是千辛万苦绕开通用的专利的。

刚刚直播间销售说元旦过了可能就要上cdm了

低配不卖，按照你分析在＋一万，相信大部分人都能接受，产品一直没有发布，有的人说不是测试完了有问题在整改，现在就是没对手，肯定会有一两万的溢价。猛龙其实也有优势，就是丑了点。两驱和四驱猛龙一个价，有一部分人也会买猛龙，改装完估计也比旅行者混动四驱便宜