800V的首创者竟然是比亚迪？

比亚迪驱动复用升压充电的技术解析 首先需要明确一个概念，当电池包电压＞充电桩电压时，是无法进行充电的。因此，800V车型要兼容更低电压的充电桩就需要对充电桩进行升压 15年市面上500V充电桩占比为92.44%，而此时比亚迪电池包的工作电压已超600V，唯有升压才可以兼容市面上的充电桩，而比亚迪给出的复用升压方案可谓是行业首创 直流升压一般采用boost升压电路，boost升压电路由二极管、电感、电容、IGBT等构成，很巧的是电机控制回路也由这些原件构成，而充电时车不开，电驱系统不工作，复用一下不就好了吗？ 这样一来，既不需要额外增加原件，又能通过不同的控制信号转变为buck降压电路，以此来实现V2L和V2V的外放电功能 比亚迪构建了以800V、升压充电、双枪超充、复用直冷和脉冲自加热的五大首创技术解决充电难题，只是比亚迪缺少宣传，让大部分人都不知道所谓的800V与复用升压充电技术竟是比亚迪首创