强烈建议哈弗对DHT变速箱换挡逻辑升级

三月份提车至今两万多公里，对车辆形势中，各个工况路况做个总结，其他基本都可以接受，就是这个DHT两档变速器的换挡逻辑真是个傻缺，车辆在20%-30%左右亏电状态下.发动机30公里左右开始介入 车辆四个驾驶模式都是75公里左右升二档， 不管是经济 雪地 标准 运动 都是一样的， 正常车辆在实际使用时，很少能一直跑这个速度，市区国道和市郊路况，车辆基本很少能在二档，现在的实际路况是，市区三十多公里居多，国道65公里左右，市郊五十公里左右，跨区域国道70-80来公里， 这是实际的使用路况，路口又多红绿灯也多， 所以说现在的变数箱升档逻辑对油耗降低很不友好， 建议把四个驾驶模式 融入换挡逻辑里边，不要为了区分而区分，四个驾驶模式实际驾驶中只有油门的响应速度有区别，变速器升档都是在75公里上下升档。也就是说目前的变速器和驾驶模式没有关联。 建议厂家可以把换挡速度和驾驶模式关联起来，比如 雪地30左右公里挂二档 经济40左右公里挂二档 标准50左右公里挂二档 运动60-70公里挂二档 这样既可以对油耗的降低有直接作用，又可以让车主根据自己的驾驶习惯自己选择车辆的扯重点是能耗还是动力 既可以满足车主对油耗和性能的侧重点，可以兼顾更多的实际使用情况，而不是为了升级而升级，为了区分而区分。