实测∽岩石模式 时间-11月24日，天气-晴 进入11月份以来持续的晴好天气让人心情愉悦，也应了那句老话～秋高气爽人精神！人一精神就容易发神经🤭🤭，昨晚刚洗的车，今天午后居然答应兄弟跑山去了，去就去呗干就得了✌。 当然，这样的好天气要是不带着“猛子”出来造那才是最大的损失，前两天玩水后不也说了后续就是测岩石模式，刚好这次的目的地也较符合场地要求，所以顺带把测试做了也是一举两得。到达山底大概30分钟路程，山路全长大概5KM，山顶最高海拔700米左右，全程可以分为上下2段，下段也就是从大庆村到中间段属于较平缓且路况较好的碎石路，一般SUV和底盘较高轿车只要走的小心点通过完全没有问题，从中段往上到山顶就属于路况非常恶劣的石头路了，这里说的恶劣有其3个原因，第一坡陡，可以参考第一张照片和第二张照片仪表显示作为对比，第一张显示里程3082KM，海拨高度390米，气压103Kpa，扭力、电机功率、速度显示都为零，也就是说车辆是静止的，第二张照片坡度仪显示26℃，里程显示3084KM，海拔已经是将近600米了，短短2公里上升了有200米高度，第二弯急，因为短距离的上山高度所以导致全部是“Z”弯，每个弯道就算猛士有后轮转向功能也要倒一把才能过的了，第三岩石大且松散，山体本身地质情况较差，加之经常有车过来越野，久而久之路上的沟壑越挖越深地面石头也越发凌乱，一不小心极易发生车辆侧翻，如果车辆通过性不佳也很容易磕坏底盘。 打开岩石模式，悬挂自动升至最高第二档缓慢上山，全程没有开前后差速锁，车轮没有明显打滑现象，但因为路面大石块较多且沟壑较深时有顿挫感，这时仪表偶尔显示发现一个有趣的现象，大家可以仔细看第二张照片显示的数据，此时显示扭矩为487Nm，这个扭力已经非常大了，但速度为零，轴功率也基本接近零才1KW。扭矩越大，轴功率越大;转速越高，轴功率越大，扭矩和转速都是产生轴功率的必要条件，扭矩为零或转速为零，输出轴功率为零。因此，电机空转或堵转就是轴功率等于零的两个特例，我这时的现象就属于电机堵转了，车辆也没有动，说明车轮阻力很大，以猛士这么强大的动力和扭力还短时出现了这样情况，可想而知路况有多恶劣😂😂。整个上山过程相对轻松，别人越野拼的是技术，咱靠的是猛士强大的越野功能🤭🤭😅😅，到顶持续了大概20分钟，中间因路况原因走的较缓，也时不时停下来拍了几组素材供大家欣赏。 结语，当开着猛士到了山顶感受那种一览众山小的体验，才真正领会了越山海、阅不凡、悦人生的感悟！淋漓尽致的展现了东方越野的真谛！！