我的双擎汉兰达马上到3万km了

简单分享两句： 除了车机功能少，没有按摩座椅（现在电车试多，喜欢这个功能），其它基本达到我的要求，家里有跑车，但属实少开，因为带家人不方便，跑车太颠用油也贵，所以基本节假日和日常上下班都在开这台丰田为多。 双擎使用成本低：1、油耗低，百公里基本6.5L，无论怎么开，基本也在这个数字，一缸92实际跑800km多一点；2、保费基本上3000-4000/每年；3、保养我买了6年中升集团套餐（5000左右，具体数字我忘记了），基上每次不额外花钱，常规都在套餐里。这车常规用真的不会坏的，故障码都没有。 两年，跑了3万km，一年15000km，不多，也不算太少，证明经常在用，好处：低调，省油，安心；不足：引擎工作还是声浪大了一点，其实日常市区开，不会一直顶着高工况在走的；开多了，也知道那些声量大的点在那里，驾驶上也稍微微调一下习惯就好了，问题不大。 当时买这车，多少因为它是7座车，节假日能带家人出远门，没有任何续航焦虑。2年前选择没现在多（同价位当时有理想one，但我不喜欢买任何车厂的第一个产品，包括手表也是～），正好那个时间点 新汉兰达上新就买了，我对丰田印象还不错，大抵当年看过很多丰田在欧洲斗lemans，觉得这是一个可高度省钱造车，也可以高度烧钱玩赛车的日本NO.1车厂。 耐用省心是我对这车的最大需求，事实上出色完成任务了。唯一令我出乎意料的是这车保值率没之前那样高（相对同级也是高的），但这两年批量上市的电车的冲击，加上一丰也推出同款车型下，汉兰达的保值率的确不如上一代高了。年底广丰为了冲量，目前官方也在补贴2-2.5w。所以，现在买真的比我入手时划算多了，当然了，现在选择也多了很多。 总之，这车基本属于平时用着没啥存在感的SUV，这里“没啥存在感”其实是一个褒义词，因为它从来不会给你带来麻烦，每天你基本不用为它操心啥，按时保养、加油即可，从来不亮故障码～连有一次，我自己操作不当，赶着去拍东西，在户外没启动车，长时间只通电停放，导致启动电池耗光而要叫救援，但不知道为啥，它自己停了1个小时，又神奇地回电成功，再次启动了～莫非它在自救，哈哈！我至今也想不明白～ 总之，我和家人基本对它还是挺满意的，这车应该还会用一段长时间的，有机会再分享～