建议比亚迪海鸥的自动驻车功能需修改完善。

比亚迪海鸥需要持续优化、完善的几点1.建议厂家修改完善为：“而当车速超过10km/h后或者（挡位由R挡切换至D挡或者N挡超过30秒后），系统或智能地退出挪车工况。”。貌似这样更贴合实际用车情况。那天我在你们4s店里面动了R挡倒车，然后切换D挡出门，但估计速度未超10km/h，车辆静止后在大门口观察路况时，就未能启动自动驻车功能，系统判断我还在挪车。这个具体时间取值需要进一步科学论证（15s~30s之间），我认为20s足够满足挪车了，因为挪车时不止一次挂R挡，只要挂R挡，时间就会中断，这个20s就会重新计时。这样加上这个计时条件，既不影响正常挪车，也符合实际情况。欧美国家和我国有点不一样，我们在地下车库行车时间较长，有时速度也起不来，它这个设计逻辑上的惯性思维未考虑到中国特色。如果不加上这个时间条件，你在地下车库行车大概率，一直都是挪车模式，自动驻车无法启动。 2.车门打开后，朝左后和右后处，粘贴橙红色反光贴。充电口盖的内面粘贴反光贴。国标应该作强制要求。 3.内饰的味道偏大，需改进。我目前解决办法：晚上停地下车库，长期把四扇车门的玻璃留2cm缝隙透气、通风。 4.前挡风玻璃的最下方玻璃处，印制一条大概80cm长的刻度线（间隔1厘米），便于车主标记左、右车轮位置（车主在驾驶位能够判断左右车轮的精准位置）。我用的是创可贴来标记。 5.反光背心（反光三脚架）应该放在触手可及的地方。我的解决办法：反光背心套在主驾椅上。特别在高速上出点状况，穿反光背心和放置反光三脚架是需要争分夺秒的。 6.建议各个厂家至少再备用一套反光背心和反光三脚架在尾箱。特别是反光背心是否应该按照准载人数配置？（相关国标是否应该作强制规定？） 7.自动驻车图标建议再放大50%~100%，目前个人感觉图标偏小。（另外踩绿后是否需要同时再增加一个短促蜂鸣声（或者叮/铛）？值得进一步商榷）。 8.建议快充充电功率能够在中控屏上选择7kw或者15kw或者满功率。海鸥低配版的满功率是30kw左右。（一是外面的充电桩基本都是快充，慢冲少，二是有时候也不赶时间，三是7kw或者15kw充电是否比30kw充电更有利于保护电池？）。 9.官方APP中订单应实时显示、更新车辆准备进展及物流信息。类似顺丰快递的信息。 10.待续。