为了让“上海绿牌焦虑”蔓延，他们真的很拼

#上海新能源车牌照或更改发放方式“大概率不送绿牌了”、“错过了，再也没有机会领免费的绿牌了哦”、“不要去赌！”…… 越是临近2023年年底，上海的绿牌焦虑越是容易蔓延，销售的话术也越容易见效。 虽然各个纯电品牌互相之间竞争激烈，但是在“绿牌焦虑”面前，他们是统一战线。年底为了冲销量，这种焦虑扩散范围越大，扎根越深，对他们越有利。最近网上竟然还出现了伪造的公告，真是无所不用其极。 这种时候，作为上海的潜在纯电车用户，一旦被带进了节奏，就很难有自我思考能力了。下面我从几个方面来分析，尽可能减轻一下大家的焦虑（希望这篇帖子发布的时候，相关部门还没有公布最新的政策）。 1、今年9月份的时候有一份公告，上海将置换补贴政策（油车补2.8k，电车补1w）延期至今年年底。很多人把它解读为“抓住最后的机会，明年就不送绿牌了”。对此，我个人的解读恰恰相反：置换补贴为了促进购买新能源汽车，是利好；如果官方公告称2024年起不送绿牌，那对于促进购车是更大的利好。ZF有必要把两大利好放到一起，白送你补贴的钱吗？ 2、“插混和增程不送绿牌”和“连纯电都不送绿牌了”有本质上的区别。 举个例子：我们去某地旅游，一开始能直接坐车去；后来桥被封了，改走水路；再后来，水路也被禁了，只能坐灰机，但是机票死贵还买不到。那行吧，咱们换个地方旅游。 而且大家都知道，“插混和增程不送绿牌”一部分的原因是保护上海注册的新能源品牌：除了上汽荣威有插混车型之外，上汽大众、通用、名爵、飞凡、智己、蔚来都是纯电车型。它们的影响并不大。 3、如果那些以销售纯电车型为主的品牌那么肯定2024年上海不送绿牌，那么今年下半年就应该开始收缩线下门店规模，至少也得开始减缓扩店节奏。但是我们看到的是一副什么景象呢？ 随便说几个例子：极氪新开环球港店，极越作为新品牌开了一堆（新天地、万象城、长宁龙之梦等），腾势新开网红商场天安千树店......；就连“产品力没输过，销量没赢过”的极狐也开了好几家，包括新的4S店；哪吒更是把全球总部搬到了长风。这些车企可能钱多到没地方花，竟敢无视风险。 4、上海的交通拥堵确实是个问题，但却不是免费绿牌一个人的问题，还有信号灯优化、道路优化、停车空间优化等等。 5、失去了上海市场，特斯拉的对赌怎么办？ 最后，再多说两句。关于新的政策，头部二手车车商应该是早就得到消息了。就算不知道细节，但大的方向基本不会错。所以，最近大家基本上达成一致：2024年起会提高绿牌申领门槛。比如有网友爆料，2024年起每个家庭可以拥有一块绿牌，超出部分需要竞拍。 我们不评论上述爆料的真实性。提高门槛确实是比较稳妥的做法，不至于一刀切。但这也有个问题：在国内市场，但凡是“上有政策”，那么必然就会“下有对策”，甚至催生出一些灰色产业。你们懂的！ Tips： 如果有销售用绿牌焦虑来吓唬你，你可以这么怼回去：“看来你离失业也不远了啊！”