别太认真,开自己的爱车,别人爱说社么说什么。 亚洲龙混尊的价格也就只能买个丐版或者次底配的a4。 a4有而亚洲龙没有的是: bba中越来越不行的品牌溢价和影响力, 日常行驶过剩的动力, 油耗差不多是亚洲龙的两倍, 烧机油, 这个价位亚洲龙用的是ecvt,低配的a4用的是cvt。 其实以上这些对买丰田的人来说都不重要,他们认为最III重要的是a4在修理厂修车,亚洲龙却依然在公路上跑,这个概率比较大。
油耗2倍?亚洲龙确实吊四舍五入百公里应该不用油吧,还有cvt的奥迪求求你告诉我在哪买的,我这辈子没见过
不懂就别胡扯
我买破亚洲龙的时候也有对比过A4,我对比的是燃油版的,当时为什么没买A4主要就是被一句话劝退了,一个朋友说多花那5万还不如留着加油,这年头开个A4和开个亚洲龙有多少区别,根本没什么排面后面想想也是,在我们那圈子保时捷,大奔,x5,x6都那么多,确实a4啥也不是,买什么车其实要看自己的圈子,当你的圈子大家都是开个10来万或者有一些都还没有车的话你就开个亚洲龙,A4还是挺有排面的,当你圈子里面的人大家都开豪车的时候谁还在乎你开的车,除非你的比他们高级
排面没区别,但是2台车开起来驾驶质感有本质性的区别,说个不恰当的例子45A4约等于苹果手机,亚洲龙约等于小米手机,功能一样,但是用起来的实际感受它就有本质区别
这么比的话,亚洲龙就是小米14内存512G;奥迪A4就是苹果15内存128G,看个人需求吧,也不是人人都喜欢128G的手机
@Qiss丶:排面没区别,但是2台车开起来驾驶质感有本质性的区别,说个不恰当的例子45A4约等于苹果手机,亚洲龙约等于小米手机,功能一样,但是用起来的实际感受它就有本质区别
因为这些配置,坐车的人又看不到,没车的人,看到的只有四个圈
仔细说一下你的公路闪电
你有吗?
@情有独钟65626397:仔细说一下你的公路闪电
尊贵的亚洲龙车主,我买A4压根没在意你那些配置有没有的嘻嘻嘻,主要是开着爽
得承认,论表面配置,丰田做的还可以,往深挖一点就差好远,顶配A4,且不说动力的绝对能力,好像是四驱的吧,所以这么比就算了,丰田的车你就说图省心绝对没人喷,再论别的,必败
还有啥深层配置?
其实丰田车很简陋,他就是个工具车,所以你看到的所有配置也都是最简单的,道理也很好理解,他并非偷工减料,而是简单的东西不容易坏,他把这个设计为优先考虑,电气结构设计也是这样的,通常说日系车轻,其实德系车也轻,指的是白车身,但是后者装配的配件多,传感器遍布全身,哪儿坏了他告诉你,所以你会发现德系总爱坏,日系不爱坏。另外德国高速不限速,所以设计需要考虑车辆高速行驶和极限工况下需要长时间工作的硬件考量,日系主要市场在日本和美国,美国超速要被警车追的,所以它重点设计中低速,所以差别就来了,日系市区开更舒服,德系跑高速最稳,这些都是设计区别和硬件差别
@国民神车byd:还有啥深层配置?
四个⭕,颗粒捕捉器,烧机油,双离合半自动变速箱,就剩四个⭕去县城好看了
日系车 动力弱鸡 皮薄
但在没装颗粒捕捉器的车有多少,烧机油那都是多少年前的事了,现在烧机油的是宝马,但凡开过奥迪双离合就不会盲目说双离合不行
我相信亚洲龙配置绝对不会低,但皮儿是真的薄
皮薄没事 防撞就行
防不防撞不好说,毕竟日本人崇尚鞠匠精神与花式作假,日系车连自行车都撞不过的也不是没有过。
@JHan你的崔:皮薄没事 防撞就行
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