用车4年聊一聊｜我对帕萨特PHEV的感受

【最让我满意的地方】 2019年11月份的时候提了这台帕萨特PHEV，目前已经开了41527km了，之前一直开的是大众Polo，所以我也算的上是一位大众的老车主了，这台帕萨特PHEV最让满意的地方有这几个点：1.我经常在市区行驶上下班的途中比较拥堵这时候就可以切换到纯电模式起到省油的目的，同时在跑高速的时候可以切换到充电模式等下了高速进入市区打开纯电模式又可以节省一部分油耗。2.帕萨特PHEV带有一个GTE模式相当于燃油车运动模式，打开之后踩下油门便可以感觉到推背感。3. 因为工作性质的原因需要经常去外地出差，这时便可以打开ACC自适应巡航，设定好时速只需把控好方向盘将脚放在刹车上，当前方有车辆时就会自动减速保持安全车距，超越前车便会恢复初始速度，提升了驾驶便捷性也减轻了疲劳感。 【最让我不满意的地方】 不满意的地方有以下几点：1.USB接口设计在了中控屏幕下方在连接手机时数据线有时会缠绕在挡杆上比较危险。2.车门和天窗在开启的时候偶尔会有异响，去4S店检查了也没啥作用，是不是开的时间久了内部松动了？3.在市区低速行驶电机切换到发动机的时候会有一些顿挫感比较影响用车感受。 【空间】 上个月底我和老婆自驾去青岛，我俩坐在前排将座椅调整到适中的位置腿部伸缩自如，胳膊转动方向也比较灵活，老婆困了也会放平前排座椅打个盹，后排的话以我175的身高坐进去距离前排差不多还有20cm距离，后备箱自驾去青岛时老婆带了一个行李箱一些吃的还有矿泉水 【驾驶感受】 帕萨特PHEV在行驶时车身稳健比较有安全感，油门踏板响应及时同时带有一个GTE模式相当于燃油车运动模式，打开之后踩下油门便可以感觉到推背感。也可以根据不同的交通环境切换不同的驾驶模式比如燃油、纯电、蓄电池维持以及充电模式。不太满意的地方就是在市区低速行驶电机切换到发动机的时候会有一些顿挫感比较影响用车感受。 【能耗表现】 我经常在市区行驶上下班的途中比较拥堵这时候就可以切换到纯电模式起到省油的目的，同时在跑高速的时候可以切换到充电模式等下了高速进入市区打开纯电模式又可以节省一部分油耗，这样算下来平均油耗就在6.4个左右，我每天都会在公司充电现在充满后大概可以续航40km左右。 【外观】 外观上和燃油版的帕萨特相比两侧大灯下面多了一个C字的日间行车灯同时搭配了新能源车型专属的轮毂看起来比较动感，黑色的车身搭配着银色镀铬中网让车子也更有辨识度，侧翼子板上带有PHEV的专属标识，尾灯是分体式的设计和后备箱组合在了一起，打开转向灯是流水的效果这点深的我心。 【内饰】 内饰设计的比较有商务气息前台纹理亮面加上棕色木纹装饰条，中控屏幕是8英寸支持Carplay和CarLife功能，配置了10色的氛围灯蓝色是我的最爱。皮质的座椅带有腰部支撑长途驾车时可以减轻疲惫感，不太满意地方就是速度超过80km胎噪就比较明显，还有就是车子在经过一些坑洼路段的时候过滤性不是太好，坐在车内颠簸感明显。 【性价比】 当时选择这款帕萨特PHEV主要是看重它的燃油经济性同时可以省去购置税，还有就是需要经常开车出差绿牌不用担心限行比较方便。这款车上路办下来一共花了24个多当时算是比较合适的价格了，保养的话当时店里送了4次已经用完了，去之前可以打电话预约到店后一小时左右就能保养完，公司人员比较专业服务态度也不错，另外我偶尔也会参与一些厂家的活动赚取一些积分保养时可以抵现金。