一起来看关于ID6的故事

【购车经历】 自从四脚吞金兽降临后，每次出门都得大包小包给准备齐了。再加上安装安全座椅的原因，愈发觉得家里已有的一辆5座油车不够用了。此外由于本人工作的原因，平常上下班通勤、短途出差等都以自驾为主，这也就造就了平均每年行驶4万公里的记录。这驾驶里程再乘上现在居高不下的油价，每年也是一笔不小的开支。所以综上开始有了增购一台大空间新能源车的想法。 没想到上面的想法刚萌生没多久就因为22年初上海的特殊情况给搁置了。在家的两个多月，当时为了避免油车长时间停放电瓶亏电还得定期下去在地库遛车。当时在车上一边遛就一边在想，要这是一辆新能源车多好，完全没有这个这种烦恼。意外的是，6月份潞州区为了促进消费出台了新能源购车补贴，只要符合条件的新能源车，15万以内的补贴1万，15-30万补贴2万。本着出门不捡便是丢的原则，这2万补贴咱必须拿啊。再说，咱的确是有购物需求，于是就开始了看车试驾之旅。 【选买对比】 购买新能源车，第一个想到的肯定是蔚小理跟特斯拉。由于内心还是想直接买一台纯电车型，于是第一个就剔除了理想。国产的蔚来跟小鹏之间，由于距离家2公里范围内既有蔚来超冲站又有蔚来换电站，属于李斌口中的电区房，于是就优先把蔚来纳入的考虑范围。进口品牌那就肯定是考虑特斯拉。 去了蔚来的展厅并且试驾了ES6，整体感觉还可以。车外观漂亮，内饰做的也很豪华，尤其是nomi深的小朋友的喜欢，觉得车里有个机器人很酷。但坐下来一算整体价格，就有点打退堂鼓了。如果选择BAAS电池租赁模式，以我的平常的行驶里程肯定需要100kW的电池。虽然车价立减了12.8万，但租赁费用得1680每月，与加油没啥差别了，那电车的优势就被大大削减了。更重要的是租赁若干年后，电池的所有权还是不属于你，这感觉有点坑。 试驾完蔚来再去试驾Model Y，那内饰感觉真的是毛坯房中的毛坯房。而且特斯拉最不能接受的是他的单踏板模式，对电车新手很不友好，自己感觉很很不适应。于是Model Y也被剔除。不过不得不说，特斯拉的辅助驾驶做的还是不错的。 试驾完上面两台车在纠结接下来看哪家的时候突然想到造车新势力现在觉得不合适，那为何不看看我们的造车老一辈呢。于是就去家附近的上汽大众4S店溜一圈。你问我为啥是上汽大众，因为我上台车就是，总体开下来感觉还不错，没出啥问题。进展厅最吸引眼球的无疑是ID6X，大大的车身，宽宽的四脚。做了下初步了解后，就让销售安排了试驾，结果试下来整体感觉蛮好。驾驶质感扎实、HUD很具科技感、L2级别的辅助驾驶够用，最重要的是可以选的D/B档，在D档模式下，驾驶与油车无异，对我这种电车新司机很友好，乘客也更舒服。试驾完在于销售沟通完细节后，就果断下定了。 【外观】 要说ID6X的外观，我觉得有几个亮点。第一就是车头，圆润饱满，整体给以一种很稳重踏实的感觉。第二就是车灯，两个鹰眼式的大灯囧囧有神，配合贯穿式的LED行车灯跟发光Logo，在夜晚给人一种和谐的美感。尾灯更是可以设置三种动画显示效果，非常酷炫。门上的迎宾Logo更是给上车增添了一份仪式感。第三就是235/50 R2的轮胎配合刀锋轮毂，给人一种很大气的感觉。 【用车感受】 提车到现在已经形式了33043公里，整体感觉还是不错，有值得称赞的地方，也有值得批评的地方。首先底盘的调教的确是不错的，毕竟在传统油车上积累了那么多年，驾驶质感还是给你拿捏的很到位的。第二点就是AR-HUD增强现实抬头显的科技配置，让你在开车的时候不错过任何一个拐弯口。第三点就是各种的舒适配置的配备，主副驾驶加热按摩、后排座椅加热、三区独立空调等，给司机和乘客一种相对舒适的开车乘车环境。最后就是L2辅助驾驶系统的配置，对于我这种开高速比较多的真是救了命了，大大减轻了开车的疲惫感。至于空间，我觉得好坏参半吧。ID6X的前两排空间的确不错。但第三排空间真的是有点小，只适合短途应急，无法长途乘坐。平常当做一个大五座来用还是不凑的，乘坐空间够，后备箱空间也大，够装。不过我还是感觉ID6X内部的横向空间要是再宽10公分就更完美了。 至于值得改进的地方，那首当其冲的肯定的车机了。目前大众的车技不仅智能功能薄弱，而且时不时偶发一个小Bug。我虽然没有遇到过黑屏，但也遇到过预约充电场景丢失，上车突然显示组建保护已激活等Bug。其次就是车窗按钮的设计，把前后车窗整合到一个按钮上，通过选择键进行选择这种设计真是很不符合平常的使用习惯。最后就是内饰银色饰板的设计跟低滚阻自修复轮胎的选用。这两样东西虽然都给车辆颜值大大加分，但银色饰板真的反光严重，很影响安全。轮胎也比较脆弱，很容易磕坏，关键是这胎还不便宜。 综上而言，ID6X整体是一个中规中矩、适合家用的车子