给极狐官方的几点建议希望能传达到高层

虽然在国企混过，知道国企管理层的尿性，但是为了让极狐的品牌能更好的延续下去（售后还有戏），提出一下若干建议，以下的建议都是结合了一身周边其他友商品牌车主和本人日常使用的体会。也希望能帮到极狐找到机会，灵感突袭然后大卖！ 一、相对于蔚小理极氪品牌，在销售方面极狐有相对不错的竞争力，但是为何卖不动，甚至打骨折都卖不动？主要原因在于老车主的意见很大，不愿意推荐。 这里就要拿蔚来做例子，身边两个朋友是et7的首批车主，一个75度电，一个100度电。在明知底盘稀烂的情况下为何依然选择et7呢？共同下定决策方面是换电，男的车主（奔驰S400车主）对蔚来的车机互动（辅助驾驶）和整车外观、内饰非常看好。 女的车主（奔驰C车主）对车机交互（nomi）和外观非常中意。女的这个车主刚开始对蔚来并不感兴趣，但是男的这个车主先一步订的车，蔚来在ota方面十分频繁并且每次都有新功能。 女车主对这个十分感兴趣。在男车主的一部分安利下安心下定。 极氪001车主下定的理由就很简单，终身每个月1000度电，34万多买空气悬挂，整车质保和超级优秀的底盘操控，所以直接盲定。 而极氪后续的“营销”很成功，频繁的ota，每一次都能感觉质的变化，后来的免费升级8155芯片，再到5.0的车机系统。以至于安利到我差点让我也买了极氪001，只不过不跟他想买同款了，但是我现在变成了极氪009准车主，也是极氪的准用户了。 这两个品牌让用户变成的很好的宣传媒介，可以参考抖音上的极氪车主和蔚来车主，ota一次就发一次视频，评论区讨论非常热闹，和早期的htc和小米手机论坛很像，品牌宣传热度极高，本身就硬件条件不错的车加上较高的热度，销量不会差到哪里。 而蔚来30几万起步的价格，极氪29万起的价格，车主安利的对象也是有这个消费能力的人。各个品牌车主碰头吃饭闲聊的时候聊天内容和燃油车时代不同了，燃油车时代是“上次跑高速和A6飚了下真猛！” 而现在的聊天内容是“这次又ota了辅助驾驶可以自己变道了，” “现在开高速一口气1000公里也没问题，自己跟车，自己变道，自己换砸到” “车道居中稳的很” 极氪车主“009真猛追尾货车把货车钢板给切了……” “又更新了哨兵模式” 朋友们吃饭闲聊话最多的永远是蔚来和理想车主。 而我只能长时间闭嘴，唯一一次硬气的就是懂车帝的夏测“甲醛没超标” 这里我就想问极狐，为什么bba和其他传统车企的电车销量全部挂彩？ 有问过为什么吗？燃油车时代bba凯迪拉克是何等的存在？茶余饭后就是今天跟谁飚了下，今天跑了个山，今天改了个排气。 而现在电车时代呢？？而是输在了没有茶余饭后的谈资。电车没有了让人肾上腺素飙升的引擎咆哮声，剩下的谈资就是车机的各种人性化，辅助驾驶的各种吊炸天，能耗低到离谱的续航。 说道这里希望极狐重点考虑自己的车机短板问题：极狐的ota屈指可数，能说的上有意义的更新只有1.9，多了一个hicar，而车机功能约等于没有，频繁死机黑屏就不用说了。2.0的更新很多车主都后悔的不行。我们要的不是华而不实的皮肤，而是实质性的改善。 比如：1、辅助驾驶更新， 2、高德地图， 3、hud可以投射导航信息，投射歌曲等自定义内容。 4、哨兵模式 5、单独调节转向灯音量 6、可以打开网页浏览器 7、识别红绿灯 8、付费升级800V快充 9、升级8155。 10，转向灯自动打开侧方摄像头 11，自动泊车效率提升 评论区搜集更多车机意见。 其次就是极狐的整体策略问题： 不要为了保持利润而去缩减车间硬件成本，比如副车架铝换钢； 不要弄那些虚无缥缈的营销，现在是信息大爆发时代，车主永远是最好的销售媒介。 最后给极狐提点增加利润和口碑的意见。 1，因为极狐的T和S有极高的硬件基础， 付费升级硬件，比如800V快充、 2、车机付费，参考新款电动mini和smart ， 车机宠物皮肤， 车机交互语音包， 自定义开机迎宾语音（比如：公主驾到统统闪开）（公主请上车） 3、高阶辅助驾驶订阅包（按周，月，年） 4、更多的车载好物。（参考宝马mini） 我认为极狐S和T的烂饭现在依然还能炒，颜值依然没什么能打的对手。但是极狐在电车的存在感极少，价格不上不下，性能不上不下，智能劣等生。现在更多的人买25万以上的电车并不是为了几分钱一公里的出行成本，而是体验一个完全不同的出行方式和用车体验，希望极狐能领会到这一点。智能和便捷是电车压制油车唯一的优势，也是领先对手一步法宝 希望极狐重视车机，重视老车主的呼声，把握电车流量爆发的时代。祝极狐大卖。