锚定WLTP，超越WLTP， 锚定CLTC，超越CLTC。 首先要说明的是，我填写的能耗是根据跳枪法计算的，应该比较准确。如果按照车机显示应该能超越cltc续航里程10%以上，感兴趣的可以看一下的统计图表。 中秋提车以来，一直在记录分析G6的能耗，秋季是最适宜电车的季节，我的580Pro的能耗越来越低，看一下我充电一次，到底能跑多少公里。今天刚好有空，对G6的使用情况的数据进行一下总结。先上数据图表(主要是环境温度、车速和行车能耗的关系) 受制于我的用车场景以日常通勤为主，车速较低，所以无法正常体现车速和能耗之间的关系，只能进行大概的说明， 气温下降对能耗有一定的影响 车速高低对能耗有一定的影响 可能江南地区秋季是最合适电车出行的季节，温度适宜，天气晴好，不用开空调，胎压变化小。电车的能耗和车速有一定的关系，我的通勤是从常熟城南到城北，需要经过常熟最拥堵的虞山北路和海虞北路，上下班高峰时一般需要30-60分钟的通勤时间，平均车速较低，这也可能是我能耗相对较低的一个主要原因为了准确的体现实际的能耗，采用跳枪法计算实际能耗和续航达成率 这个能耗和续航达成率超过了我对G6的能耗期待值，非常满意 附详细的每日行程数据，供大家参考 充电桩：BS星云充电桩 220V单相 7KW 枪线5米 电 缆：46米 6平方线 汽车充电机损耗基本稳定在8.7%左右，电缆的线损稳定在4.3%左右，符合我对充电损耗的预期。 附上这箱电的行程记录