![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
比亚迪dmi混动是有技术的，一枝独秀。垂直整合成本控制也是有技术的，所以低端电车半壁江山。 到了20～30万的纯电，比亚迪一直就是个渣渣。只不过今年大家卷的更厉害，显得它特别渣。
评论发表于2023-11-22纯电可不渣，8合1电机有几个做的出来，ctb就更不谈了，你要说智驾差点没问题
回复发表于2023-11-22发明新词汇并没有什么卵用。要么同级空间我电机最小，要么同等价位我电机功率最强，要么同等电量我电机能耗最低。比亚迪22万配个150kw的电机，别说这个电机八合一，就是天人合一又有什么用？徒增笑料罢了。
@你都几岁哦：纯电可不渣，8合1电机有几个做的出来，ctb就更不谈了，你要说智驾差点没问题
回复发表于2023-11-22
比亚迪的优势就是DMi先发优势，比别家早了2年，虽然动力、底盘、L2都很差，但胜在出现的早，而且刚出来的时候价格也不高，我记得唐DMi首发是18w吧，而且最主要是省油，这点打平了日系，再加上没有购置税，可以说近2年一直保持着优势，今年不行了产品更新乏力，虽然易四方、云辇都是新技术但乏善可陈，纯电方面可以说一直在原地踏步
评论发表于2023-11-23云辇也就仰望那套确实牛逼，其他也是个忽悠。比如30万腾势N7上的也就个单腔空气弹簧，同价位都有上双腔空气弹簧的。只是友商没有比亚迪这么喜欢发明新词汇。
回复发表于2023-11-23
你懂什么是自主研发吗？你知道为什么华为被打压了三年吗？
评论发表于2023-11-23哦
评论发表于2023-11-21
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页