想要聊真正的性能,对一个人来说,先要喜欢驾驶,然后是懂驾驶。要懂驾驶,就要去跑山或者下赛道,或者玩驾驶模拟器,只有把车推到了极限他才会反思和思考。光说爱好就已经刷掉绝大部分的人了,剩下的人就得谈经历实力了。我们广大老百姓不可能担负得起的,所以得是富哥和绝对小众的一撮人。所以国内车企怎么去聊性能?绝大多数人都不懂,就圈速和直线加速最容易理解了。国产那些说做运动车的,开发经理自己能在赛道跑出标准圈速吗?还是66哥的那些话,但是他都被喷没了。性能党,油车领域影豹r和03➕,电车领域…… 算了,重量都没解决,国内在油和电领域都没有支撑运动的关键技术(受制于人或者自己没那个水平)。所以就上述的现状,做个电车只要动力加速方面的数据好看就有受众,其他根本不需要投入成本,因为投入了成本车就卖的更贵,就买不起了。国内特色汽车文化和氛围所致。
本质是中国路太直了。你也说跑山下赛道,为啥?因为有弯啊。中国马路想找弯就得上山。意大利为啥跑车发达,人家出门就是山,全是弯道,想找个直道都不容易,弯道性能不好开不快。德国英国路也不是很直,所以消费者对操控有要求。中国城市路直,高速也直,高速遇到山直接挖隧道修高架,弯?不存在的。所以中国开理想跑长途很舒服,欧洲就不太行,你看理想在欧洲就卖不动。
中国路出门如果也跟欧洲一样全是弯,消费者自然选择操控好的车。车企也会研发这样的车,都是跟路况有关。
加了电机车重了,我f30混动335i多了个电机,驾控就不那么纯粹了。
对于绝大多数国人而言,零百加速快➕运动造型=运动车型其实吧我觉得追求大、舒适并不丢人,这就是国内市场最大的需求。但现在好像大家都觉得说得太明白就变俗了,出个新车打的招牌全是运动、性能、零白多少秒,甚至现在新出的国产新能源轿车基本找不到几辆不是溜背造型的,都快成一种政治正确了,但凡出一辆普通三厢车造型评论区一堆喷
对于绝大多数国人而言,零百加速快➕运动造型=运动车型其实吧我觉得追求大、舒适并不丢人,这就是国内市场最大的需求。但现在好像大家都觉得说得太明白就变俗了,出个新车打的招牌全是运动、性能、零白多少秒,甚至现在新出的国产新能源轿车基本找不到几辆不是溜背造型的,都快成一种政治正确了,但凡出一辆普通三厢车造型评论区一堆喷 一一一一一一一一一一一一一一一一 迎合市场需求,是个车企都会这样做的。你搞个老三厢造型,有人买才怪。 轿车溜背就是好看啊
然而轿车销量榜靠前的大都是三厢车型
@yu20765266:对于绝大多数国人而言,零百加速快➕运动造型=运动车型其实吧我觉得追求大、舒适并不丢人,这就是国内市场最大的需求。但现在好像大家都觉得说得太明白就变俗了,出个新车打的招牌全是运动、性能、零白多少秒,甚至现在新出的国产新能源轿车基本找不到几辆不是溜背造型的,都快成一种政治正确了,但凡出一辆普通三厢车造型评论区一堆喷 一一一一一一一一一一一一一一一一 迎合市场需求,是个车企都会这样做的。你搞个老三厢造型,有人买才怪。 轿车溜背就是好看啊
心里话,很多人眼里就是零百加速=运动。注重性能,操控的国产车就没几台,其实多数人只是喜欢有运动外观的家用大船,嘴巴上要性能如何如何,真看性能车了又嫌弃后排小嫌弃颠,就喜欢给人里当司机。现在是力大砖飞的时代了,像极氪007这样近2.3吨的中型轿车只会越来越多,明明无限增重会非常影响转向操控体验,灵活性一下子就露馅了,越重对刹车轮胎负荷就越大,可是这些都没人在意,只要马力大就行,零百好看就行,反正一圈超人吗,真没多少人是驾驶爱好者,通勤工具罢了。像model3这样的注重轻量化,悬挂硬的车挂个国产标迟早爆死,反正到头来注重玩乐属性的车在国内是真的没什么市场,什么车来了都逃不过家用,加长,后排,空间,舒适几点,原本指望极氪007走model3这样偏硬核的驾驶者之车路线,结果一看2.3吨,晕了
纯粹操控取向的车是好玩 但是坐着也是真难受 没什么人买主机厂自然就没动力研发咯
model3电池小而已,并非做了什么轻量化
楼主看了ls6的易车金港赛道测试没,在试驾车ls6拿到手刹车皮只剩下3mm,赛车手中途不敢再大力刹车和极度不习惯半幅方向盘的情况下,圈速依旧超过了001和奥迪rs7十分接近,并且赛后车手坦言如果换个刹车和圆的方向盘以及轮毂不要用空气动力学轮毂的话成绩肯定还能有较大提升
超过了21款001,22款的还在这榜单上面以前教主跑的1分12内,23款的zsport也还没测。感觉ls6刹车和esp问题挺大的,对不起这么大马力
估计得改轮毂轮胎,刹车盘皮,esp应该没法整了
@用户3090675520630:超过了21款001,22款的还在这榜单上面以前教主跑的1分12内,23款的zsport也还没测。感觉ls6刹车和esp问题挺大的,对不起这么大马力
性能车不赚钱 人们要 车企造 买了最后说不舒服 性能车有啥用 到手除了改装其它都玩不明白(跑车性能强 买来除了装个逼能玩明白的有几个)想玩性能车自己得有那个实力 去俱乐部过过瘾得了
性能车代表车企的最高技术水平,世界上高端品牌都有高端性能车,不然车企就只能在低端市场拿低利润
你说的一点毛病没有 但是人们不买账,车企只想着赚钱没想过提高自己的技术水平 一堆毛病从来不调整
@用户7022320729258:性能车代表车企的最高技术水平,世界上高端品牌都有高端性能车,不然车企就只能在低端市场拿低利润
除了01是个人都会踩,你想的那些操控现在有几个小伙能做得出来,无非就是匝道超速过弯而已,给你这样你不中用啊,有几个真去跑赛道的。而且也不可能专门买一辆车就跑着玩,我以前喜欢马自达,标致,英菲尼迪,凯迪拉克这些运动著称的品牌,你看最后我买了啥,还不是因为生活两个字嘛过把瘾的事没必要长期持有,真爱也可以去租来体验一把
前驱和后驱还真不是是个人就能踩,前驱和后驱要和轮胎抓地力极限拉扯,不然要么打滑严重要么动力输出太少
你开自己的车地板油吗?不刷程序的情况下,油车应该不太有打滑的,蹭01我们主打的就是大力出奇迹,打滑让他滑就是了,又不跑数据,就朋友之间比快慢
@呵呵73928:前驱和后驱还真不是是个人就能踩,前驱和后驱要和轮胎抓地力极限拉扯,不然要么打滑严重要么动力输出太少
现在看车都是大彩电、大沙发、智能化,车的本质驾驶与安全反而忽略了
你是说反了,有彩电冰箱沙发的智能电车,就没有驾驶本质和安全吗? 人的需求层次在车上也是同样的。 飞度0配置,能把人从a地送到b地,这是车的基本功能,也就是驾驶本质。
人的需求层次在车上一样相同。 车的驾驶本质和安全做到了,舒适性的配置加上去不是很自然吗? 为什么说有彩电冰箱沙发的车,就没有驾驶本质不安全呢?你说反了吧 飞度0配置,有车的基本功能,能把人从a地送到b地。这也是飞度拥趸们喜欢的理由。但是,在这个基础上,再加上彩电冰箱沙发智能化,他不香吗?
做出一款性能车,然后卖个大几十万,是不是又得说国产车飘了?那台70万的就是例子,就那些参数,随便一台bba卖个百把万都不会有人觉得稀奇,国产车卖70万就觉得离了大谱。。。我总结了一下,大家的想法基本上是这样的,要有rs7的颜值和性能,有五菱神车的耐操,卖10万块。。。
所以国产不出进阶性能车,因为知道没人买
出了领克03++,350马力那玩意,定价30左右,都只敢玩限量。吉利也知道这东西不可能销量大,估计每一万个或者10十万个准车主里面会有一两个买而已。
@ChesterZ:所以国产不出进阶性能车,因为知道没人买
很真实,要个纯粹运动的只有老3了,新3一样软趴趴
新model 3只是弹簧软了而已,底盘结构都没变,想要那个硬的感觉,找一套老3的弹簧即可
层主说的应该是三系,model3那套悬挂靠牺牲舒适换来的运动性能
@用户6681725456639:新model 3只是弹簧软了而已,底盘结构都没变,想要那个硬的感觉,找一套老3的弹簧即可
琉森湖畔 , 请看回复 一一一一一一一一一一一一 别说什么劣币驱逐良币了。都是迎合市场需求,车企比你懂的多了。优胜劣汰的法则任何时候都适用。有5%的人喜欢运动型,那么你的市场份额就只有5%。 当然,如果同价位的家用车,能增加运动属性,对用户来说是好事,但车企会干吗?
还是怪这边没这个土壤 很多行业都是短平快 这个过程其实并由不得大多数人自我去选择 而是被灌输观念和一路带着走
观念不是这么容易灌输的吧
@天使把爱降落:还是怪这边没这个土壤 很多行业都是短平快 这个过程其实并由不得大多数人自我去选择 而是被灌输观念和一路带着走
电车不可能跟油车比操控 除了提速那一下其他都没得比 但是高端的油车提速也快
加速快的优势一目了然。我超个车就是油门深踩一点。现在都铺装路了,底盘差点好点有什么大区别吗?
一看你就啥都不懂 稍微好点的油车 性能车 提速一样快 我这昂科威超车都没压力 另外电车就没所谓的操控跟性能 而且你的加速能持久吗?市面上这个级别任意油车能稳定输出跑两百到没油 你可以吗?你是不是又要说谁没事跑两百 吹不是这么吹牛逼的 你还是在家玩泥巴比较好
@yu20765266:加速快的优势一目了然。我超个车就是油门深踩一点。现在都铺装路了,底盘差点好点有什么大区别吗?
问过朋友们,一说喜欢什么车,个个都是领克03++、坦克500、东风猛士。。然后问你们要买什么车?理想奶爸车
哈哈,人间真实
SF-23
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